在國產同級別車中是最好的。因為一分價錢一分貨，這個價錢這個貨值得。如果和其他你選的幾款去對比，肯定首選就是H6.如果你要是想選一個特別省油的車子的話那肯定是瑞虎，其余各方面對比沒有一個能超過H6的。下面那朋友說讓你買1.5T的，我不建議你買這款，如果不在意價格的話就買2.4的，是這三款發動機中最好的一款。也是最省油的，別看那個有T也不如2.4的

我的車是2013款1.5T手動城市精英版，開了一年多，三萬多公里。總得來說如果你不是性能玩家，一般家庭夠用。不得不說哈弗還是很明白中國消費者的心思的，價格不貴，空間大，造型中庸，滿足了虛榮心還有很高的性價比。下面是我對這車的一點感受。1.發動機，長城自主研發1.5T渦輪增壓發動機，渦輪遲滯明顯，2500轉后會突然爆發;低轉速扭矩不足，有時候起步碰到個小坎都能熄火。我一般城市里開的多，偶爾上高速，夏天油耗百公里7.6升，冬天9升。但是如果碰到路況特別好，自己還能注意控制檔位和轉速，油耗還能更低，我曾經開出過百公里7.1升的油耗，也見過車托能開到6.5升。2.內部空間，簡直寬闊到沒朋友，只要不是特別高的身材，應該不會感覺局促。后排地板幾乎全平，坐三個人沒有問題，中間也不會很難受。后備箱容積810升，平時家用絕對足夠了。唯一的短板就是內飾幾乎都是硬塑料，這也是受成本所限，畢竟售價也不高。3.小毛病，長城通病，整體質量皮實耐用，但是瑕疵處理不好。變速箱一擋二檔換擋生澀，有時候我都懷疑自己沒掛進去，時速大于5千米，二檔就降不到一擋，我當時都快把擋把掰斷了都掛不進一擋，后來才發現原來是這原因。安全氣囊連接線在駕駛員座位底下，頻繁前后移動座椅位置就有可能扯斷接頭，安全氣囊故障燈就亮了。11萬1千8百元，對得起這個價格，也容得下這些缺點。時間過得好快，轉眼一年了，回來再增加點感受-
看了好多答案，都說起步肉，我的方法是，踩離合，掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，這時候離合器半聯動，然后左腳保持半聯動位置一兩秒，再緩慢抬離合。再來一發彈射起步，此方法禁止在復雜路況下使用，駕駛經驗太少更不推薦使用！同樣踩離合掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，然后剩下這些步驟一定要協調并且快速完成，不然容易憋熄火:轉速穩定到3000轉以后，抬離合至半聯動位置，一腳地板油，迅速放開離合。離合不能太慢，太慢不叫彈射起步，不能太快，容易憋熄火。然后就會看著你的小6子昂著頭沖出去了。2退1兩腳離合:因為小6子1檔齒比大，導致二退一不好掛檔，雖然一般路況下并沒有太大的影響，但是我這里是北方城市，冬天積雪路面，二檔的速度還是太快，踩剎車的時候還是會打滑，因此一檔發動機制動就顯得尤為重要。方法是踩離合，將二檔拉到空檔，松離合，踩油門將轉速拉高，再踩離合進一檔，此時車身頓挫感強烈，需要自己再總油門控制，但我覺得

哈弗新h6才上市時間不長，個人認為口碑還需要時間來檢驗，不過哈弗h6車型在維修保養便利性還有性價比方面還是相對不錯的。

h6是一款富有越野性能的經濟性SUV，還有就是他的售后服務比較好，廠家對這一塊很重視，汽車零件保修期時間都比較長。H6定位于城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時四驅系統。雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅版車型采用的是前輪驅動。

你好，作為一名汽車銷售，雖然我自己不是賣長城這個牌子的，但是我姑姑要買車，我還是為她推薦了哈弗H6，首先因為自家用的老款哈弗H3，質量等各方面都比較滿意，接下來試駕H6也有不錯的印象。H6舒適性相比以往車型有了大幅度的提升，平時需要的配置基本都有了，無論是使用方面，還是載物方面，也都比較理想。而且其具有的承載式車身讓其的越野性能大大優于很多價位比它高的城市SUV，H6外觀也好看，所以說15萬左右的越野車的話它的性價比非常高。謝謝

h6車型個人認為優點是車子性價比，品牌知名度方面不錯，缺點是車子相對費油，小毛病相對多一些。

優點：H6外觀好看,內部空間都比較大這些是毋庸置疑的，吸引著男女老少車主準車主的眼球，銷量也第一。我想這也是我們車友寧愿等幾個月也要買的原因吧，還有比較豐富的配置。缺點：小毛病多了些，一二檔不好掛，4S服務和合資車4S真是不在同級別上，真是天上和地下區別。沒有配置ESP，這種裝置在國外是必須搭載的，可以極大提高車身的穩定性，以為高配上會出現，沒想到還是失望了，再有電動玻璃不是四門一鍵升起，用起來不是很方便。開到半年不到就出現水箱漏水和發動變速箱要更換且配件調貨又特慢。外觀：大氣,符合國人審美觀.家用車不錯.我的車是灰色，可惜沒有升級新版的前臉大氣，耀眼的日行燈，只有自己去加裝了。因為車外觀已經設計得比較完美了，所以在要為小六添置踏板和前后保險杠，這樣就更完美好。哈哈內飾：塑料比較多,味道較重.其它還行.首先儀表臺太硬了，中控總是非常容易粘灰，手扶箱感覺很不牢靠，門把手地方做的不錯，很多軟包的。配色也比較中肯，座椅包裹性一般但是很軟。主要價格導致的用料可以理解吧。空間：比較寬大實用，在選車的時候，對比了一組國產車系，小六的空間屬于中上配置的，周末的時候可以一家人坐一起，絕對寬敞。后排座位比前排的高，可以無障礙看風景，后排座位還可調節靠背角度，后排地板平整，在滿員的時候也不會影響乘坐的舒適性。尾箱的空間基本秒殺同級的絕大部分車型。配置：豐富且性價比很高。動力：2.0的動力方面也是挺不錯的皮實耐用吧，主要維修保養方便便宜,但是偏弱點，就是剛起步的時候，確實感覺有點肉，因為車的重量在那擺著呢，但是只要你肯給油，什么推背感，加速感要什么有什么！操控：比較好,就是方向有點重.我開車習慣是中規中矩，對操控沒有特殊的要求，也就是說駕駛體驗還是很舒適的。大家所說的掛檔問題，剛買來時不存在，用了一段就存在了，主要表現在冷車，熱車后就不存在了，希望廠家真的給解決下。駕駛途中，多功能方向盤也很好用、很實用油耗：從提車時在市區道路一般10個以上.高速應該是在9左右，實際油耗還沒有具體計算，大概目前差不多是0.9元左右，好像有點偏高。舒適：乘坐比較舒服.但不可與日本車比哦。不只是前后排距離大，而且后排座椅靠背的角度比較向后傾斜，就好像半躺在后面一樣，最大限度保證了后排人員的乘坐舒適度。所以可以說這部車如果用作商務接待也是很靠譜的。前排駕駛席和副駕駛席除了側面的扶手個人感覺有點短之外，其他方面還是很值得稱贊的。