現(xiàn)款的話，由于銳志已停產(chǎn)停售，CC還未用上B8平臺，所以是邁騰2.0T提速稍快。銳志的3.0V6已經(jīng)太過時了。18款邁騰是大眾最新B8平臺，2.0T發(fā)動機最大扭矩350，最大馬力220；而現(xiàn)款CC是老B7平臺，2.0T最大扭矩280，最大馬力200，燃油經(jīng)濟性也不如18款邁騰。不過據(jù)說年內(nèi)新一代CC就要上市了，聽說會用上奧迪的MVB平臺，混合噴射發(fā)動機，再配合相對運動的調(diào)校與炫麗的顏值定會成為B級車市場的新秀

依然是2.0T的邁騰快啊，動力參數(shù)上差了40馬力

同款發(fā)動機，底盤也相同。現(xiàn)在市面上2T機頭的中型車0-100都在7-8秒，差別不會太大。就看誰會踩油門了。

邁騰和CC的發(fā)動機調(diào)教是一樣的，誰的排量大就是誰快

這就要看發(fā)動機的調(diào)教、材料了。同樣的發(fā)動機硬件不同也是不一樣的。理論上來說貴的更快，CC應(yīng)該比邁騰更快一些。這也算是資本家的營銷手段。一臺很貴的奧迪，也要分低功率高功率版本，這簡直是非常讓人氣憤。血腥的資本家啊。比如2.0T的蒙迪歐，有200馬力的也有240馬力的，你200馬力不可能刷到240馬力，硬件就不一樣，材料的質(zhì)量也不相同，比如噴油嘴就不一樣。