B50 的發(fā)動機較為落后；B70的發(fā)動機2.0L以及2.3L的都為馬自達的產品，性能出色。前者優(yōu)勢在于耐用性以及較好燃油經濟性，但其性能中庸，車的加速能力不強，動力輸出不足。而是后者馬自達的產物，配有可變正時等技術，燃油經濟性更強，動力輸出更加優(yōu)秀。

用來拉垃圾還是可以的

奔騰X40除了那套頗具玩味的D-Life車聯網系統(tǒng)，最讓我眼前一亮的是它配備了來自愛信的6AT變速箱，盡管1.6L發(fā)動機不算一顆強心臟，但是由于這款變速箱的加持，使奔騰X40開起來頗具靈氣，給我留下了一個很好的印象。雖然自動變速箱的平順性不錯，但動力的傳遞不夠直接。當然，滿足日常需求還是沒有問題的
如果未來能再推出1.2T或者1.5T發(fā)動機的車型，那將會更有競爭力。

奔騰B70是一汽奔騰系列的第一款車型，大量采用馬自達6的技術，如底盤、發(fā)動機、變速箱等等，只是外觀、內飾等不重要的部分進行了改造，配置比馬6高，因此整體來說，性價比不錯。

是天津一汽D60用的是1.5的發(fā)動機，應該是應用豐田技術的威志發(fā)動機改進而來，缸體是鋼的，屬于鋁鐵混合發(fā)動機，發(fā)動機采用靜音正時驅動鏈條，可以降低發(fā)動機噪音。