A6L 在國內組裝發動機型號：
2.0TFSI：直列4缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/廢氣渦輪增壓/可變相位/氣門結構DOHC
2.4L BBJ：V型6缸/4氣閥技術/電控多點燃油噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC
2.8FSI：V型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/奧迪兩級可變正時控制系統(AVS)/氣門結構DOHC
3.2FSI：V型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/雙頂置凸輪軸/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC
4.2FSI：V型8缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC
未國產的3.0TDI：6缸/第三代柴油共軌直噴技術/搭配具有可變葉片技術之KKK渦輪，擁有高達233hp/45.92kgm的輸出表現。（德國現有原裝A6，3.0 TDI,3.2FSI和4.2FSI）

1、奧迪A6L提供了專門為中國市場開發的2.5升V型6缸 FSI燃油直噴發動機，該款發動機與2.8FSI和3.0TFSI同屬于一系列，是奧迪最新的發動機產品，搭載了奧迪可變氣門升程系統（AVS）、FSI燃油直噴系統等高效技術，全面替代上一代奧迪A6L中的2.4升發動機。2、奧迪A6L 2.5 FSI發動機2.5 FSI發動機在平順性和運轉噪音方面有著傳統直列四缸發動機無法比擬的優勢，同時兼顧強勁動力與高效表現于一身，帶來140千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，配合8速multitronic無級/手動一體式變速器，綜合油耗僅為7.5升/100公里。3、奧迪A6L搭載的孿生動力2.8 FSI和3.0 TFSI發動機也經過了全面的改進，配合使用8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。峰值功率達162千瓦的2.8 FSI發動機可在3,000至5,000轉/分的區間內輸出最大扭矩280?！っ?，同時，二氧化碳排放較上一代減少35克/公里。4、以強勁的動力表現和出色的燃油經濟性先后兩次榮膺全球十佳發動機殊榮的3.0 TFSI發動機的表現堪稱同級別最佳。在機械增壓器的輔助下，動力提升至220千瓦并產生高達440?！っ椎膹妱排ぞ?，僅需5.9秒便能使全新奧迪A6L 3.0 TFSI quattro從靜止加速到百公里時速，比上一代車型快了0.7秒并且二氧化碳排放減少43克/公里。

A6L 在國內組裝發動機型號：2.0TFSI：直列4缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/廢氣渦輪增壓/可變相位/氣門結構DOHC2.4L BBJ：V型6缸/4氣閥技術/電控多點燃油噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC2.8FSI：V型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/奧迪兩級可變正時控制系統（AVS）/氣門結構DOHC3.2FSI：V型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/雙頂置凸輪軸/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC4.2FSI：V型8缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC未國產的3.0TDI：6缸/第三代柴油共軌直噴技術/搭配具有可變葉片技術之KKK渦輪，擁有高達233hp/45.92kgm的輸出表現。