本田i—vtec發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上做水冷直列四缸里最好的，節(jié)油高效；本田是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

第九代雅閣是國(guó)內(nèi)首款搭載“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)的本田車型，在新款雅閣的三款發(fā)動(dòng)機(jī)中，2.4L直列四缸和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)序列，而2.0L車型扔沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有很高的節(jié)油潛力：“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)采用本田獨(dú)創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)，并且與汽油直噴系統(tǒng)相結(jié)合，在大幅提高燃油效率的同時(shí)，通過降低缸內(nèi)摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了13%。

本田不錯(cuò)

本田發(fā)動(dòng)機(jī)：最為響亮的成名作就是VTEC系統(tǒng)、i－VTEC系統(tǒng)以及后來的“地球夢(mèng)”系列。VTEC系統(tǒng)：
（1）其實(shí)就是通過切換更大行程的凸輪軸，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效能。低轉(zhuǎn)時(shí)，小角度凸輪頂開一個(gè)氣門，高轉(zhuǎn)時(shí)則開啟兩個(gè)氣門，加強(qiáng)進(jìn)氣。（2）ECU通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器測(cè)得引擎轉(zhuǎn)速，到達(dá)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之后，向引擎頂部、分火線圈后的油泵電磁閥發(fā)出信號(hào)，電磁閥向凸輪軸（搖臂機(jī)構(gòu)）內(nèi)注入一定壓力的機(jī)油，機(jī)油推動(dòng)位于氣門搖臂內(nèi)的柱塞，將原來的小角度凸輪軸作用切換為大角度的凸輪軸作用，延長(zhǎng)進(jìn)氣門的開啟時(shí)間，提高進(jìn)氣量，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。i－VTEC：
（1）“i”是intelligent，即“智能”的意思，實(shí)際上就是在VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加上了可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)（Variable Timing Control）。（2）其利用一套使用油壓控制的花鍵控制，最大可以將點(diǎn)火提前角提早50度，在部分發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上還加入了可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以改善低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。（3）在本田旗下后來推出的INTEGRA TYPE-R（DC5）、CIVIC TYPE-R（EP3）、ACURA RSXTYPE-S等一票高性能車上，這臺(tái)代號(hào)為K20A2的發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率也達(dá)到了110匹之巨。目前為止，歷史上能夠把量產(chǎn)車的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率做到100匹以上的僅有三家：寶馬、法拉利和本田。“地球夢(mèng)”系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在了飛度、雅閣等車型上，以飛度的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例：
（1）最大輸出達(dá)到了131匹，
（2）油耗卻可以低至百公里5.3L