EA111 系列.的發動機和 POLO 寶來都是一樣一樣的 2.0EA113和老帕薩特2.0的是一樣一樣的
說了你也不會太清楚
這樣告訴你吧朗逸的發動機屬于低轉高扭矩在1500-4500轉速的時候就能爆發最大扭矩扭矩就是力量的意思適合城市路況不想某些車號稱多少多少馬力多少多少最大扭矩但是得要很高的油耗才能爆發

我正好剛做過朗逸的培訓 1.6的是POLO BCD的發動機，8氣門，功率74KW 2.0的是Touran BJZ發動機,8氣門，功率85KW 我在訂正一下上面說的，朗逸是取消了VVT的

“上海大眾的朗逸提供了兩款發動機，分別是EA111系列的105馬力1.6直列四缸機型以及EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機型。它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配，可派生出4種不同動力配置的車型。這兩款發動機分別來自目前的Polo以及帕薩特領馭，經過重新調校后，它們有著更加理想的動力輸出曲線”
以上內容摘錄自《名車志》二零零八年第六期，“駕駛/達標·上海大眾朗逸”（P157-158）。供樓主參考。順便提一下（以下內容均摘自《名車志》—新車試駕）：
該車優點：流暢的外形設計，成熟穩定的車型技術平臺，出色的操控性能。缺點：內飾設計略顯保守，前排座椅頭部空間偏小。價格（人民幣）：預計11-14萬元。

上海大眾的朗逸提供了兩款分別為EA111系列的105馬力1.6升直列四缸機型以及EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機型，而這兩款排量的發動機很多人都不會陌生，因為它們同時也應用在明銳、領馭等多款上海大眾產品上它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配，可派生出4種不同動力配置的車型。這兩款發動機分別來自目前的Polo以及帕薩特領馭，經過重新調校后，它們有著更加理想的動力輸出曲線。其中2.0L發動機經過重新調校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT領馭、明銳略有增加，而1.6L發動機的動力指標則仍與1.6L明銳一致。大眾EA111系列發動機中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸兩種不同的缸蓋形式，不過單頂置凸輪軸結構目前只有在1.2升發動機還有應用，歐版和國產版的1.4升與1.6升發動機已經全面升級為雙頂置凸輪軸結構，從而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而這也就是為什么8氣門1.6升發動機退出的來龍去脈。不過需要指出的是，歐版EA111系列中1.2-1.6升發動機的材質都已經早已采用鋁合金缸體和鋁合金缸蓋。但是國產版1.4升和1.6升發動機的材質卻改為了鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋，成本因素和生產條件差異應該是不能實現技術同步的主因。朗逸1.6L直列四缸多點電噴發動機，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。這臺最早用在POLO上的發動機，功率數據雖然表現一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量發動機所不具備的，而且它與變速箱的匹配優秀，而且動力響應和經濟性都非常出色。MQ200的手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。國產版和歐版的EA111系列發動機除了使用了雙頂置凸輪軸結構外，還應用了鏈式傳動系統替代了原有的齒型皮帶傳動。與傳統的皮帶傳動相比，鏈條傳動系統的維護成本更低，免去了車主更換正時皮帶、張緊輪等維護費用。（注：老款發動機使用的正時皮帶每九萬公里便建議更換，每次更換費用一般在2000元左右）。同時，由于采用了鏈條式傳動，避免了由于正時皮帶系統故障所造成的發動機嚴重損壞，使用戶沒有后顧之憂。責任編輯:liyuliu

您好，發動機型號是比較成熟的，EA211型。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

新朗逸依然配備1.6L、1.4TSI兩個型號的發動機。從詳細資料來看，兩款發動機的動力參數沒有發生變化，不過經過再次調教，其油耗有所下降。其中，1.6L
MT/AT型號油耗由6.9L/100km、7.7L/100km降至6.8L/100km和7.5L/100km。1.4TSI
MT/DSG型號油耗由6.7L/100km、6.5L/100km降至6.3L/100km和6.3L/100km。