我也是這款車，從外形各方面看還是聽不錯的，配置也不錯，跟國產同級別車比價位略高，注要看個人喜好。油耗方面我都有詳細體驗：市內不堵車的情況一般在7左右，前提是不能當跑車開，紅綠燈多或路程局部堵車情況下，那肯定要到12以上的油耗，在路況比較好的情況，30公里左右，一般油耗在5.5左右，看個人踩油門的習慣，開車的都懂，我也不多說了。駕車感受方面嘛，總體還行，變速箱1、2抵擋換擋有頓挫會異響，特別路況不好，走走停停的時候，過5000公里保養以后，你就會感覺特別明顯~在動力方面1.5T（235T)還是不錯的，個人感覺有時突然深踩油門，車反映的有些遲緩，不知道是不是廠家出于安全考慮，不得而知。以上緊代表個人看法。出于個人信念，我還是比較支持國產，相信國產車會越做越好。

從測試成績來看，全新的200T發動機在動力和調校方面都達到了較高的水平，油耗也不高，在沒有使用缸內直噴技術的情況下實屬不易，并不遜色于大眾1.4T等合資品牌發動機。但對于7速雙離合變速箱，我就有點保留了，雖然底子不錯，但調校還缺點火候，不必要的頓挫感對舒適性有一定影響。底盤調校方面向來是傳祺的強項，GS4只是繼續發揚了這一傳統。綜上所述，GS4的整體表現還是不錯的，瑕不掩瑜，GS4作為傳祺的第二代產品，確實讓人看到了明顯的進步

你說的這個車輛就是有1.3排量的發動機一款的，其他的都是沒有的。

有1.3T 和 1.5T

廣汽傳祺gs4重量大約為1.6-1.7噸，是比較不錯的重量。外觀方面：
傳祺GS4前臉設計采用廣汽傳祺家族式設計，前進氣格柵被設計成"凌云翼"造型。前大燈組很好的和進氣格柵融為一體，并加入LED光源。車尾部分，整體造型比較圓潤，黑色的D柱造型讓傳祺GS4在視覺效果上得到一定程度提升。傳祺GS4定位作為由廣汽研究院造型設計總師張帆主導設計的車型，GS4是廣汽采用光影雕塑2.0理念設計的首款SUV，在它的身上幾乎看不到其他品牌車型的影子。同時設計師還給GS4賦予了較強的個性，在許多設計細節上為了達到美學上的效果或突出該車個性，即使需要增加不菲的模具費用也是在所不惜。內飾方面：
GS4內飾同樣非常新穎，中控臺區域和空調控制按鈕采用了六邊形設計。鍍鉻條裝飾讓六邊形造型更加突出。8英寸彩色觸摸屏采用與GA6相同的操作系統，上手比較簡單，顯示也很清晰。六邊形的空調控制按鍵區同樣非常新穎，并采用了黑色鋼琴漆邊框裝飾。廣汽傳祺GS4的內飾采用環抱式設計，與時尚個性的外觀相比，其內飾設計水準依然較高，空調出風口、空調按鍵等處都加入了六邊形折角造型元素，比較新穎。同時內飾裝配工藝質量方面廠家控制得也不錯，內飾的各個接縫基本上都挑不出什么毛病，這些方面不但非常符合國內消費者們的口味，同時給車內營造出的氛圍感與同級別對手相比也很突出。GS4的內飾著實讓人有點血脈噴張，有棱有角的犀利設計不禁讓人有坐在超跑內的感覺。對，這不是幻覺，因為內飾的設計師正是來自于“蠻牛”蘭博基尼，雖然用料并沒有百萬級超跑那么奢華，但視覺感受絲毫不讓人覺得廉價，這次廣汽傳祺將大量超跑元素融入GS4中的做法可謂是相當成功的舉措。內飾方面：
GS4內飾同樣非常新奇，中控臺區域和空調治制按鈕采納了六邊形打算。鍍鉻條裝飾讓六邊形造型更加突出。8英寸彩色觸摸屏采納與GA6相同的利用系統，上手對比簡單，顯示也很清楚。六邊形的空調理制按鍵區同樣頗為新奇，并采納了黑色鋼琴漆邊框裝飾。廣汽傳祺GS4的內飾采納環繞式打算，與時尚賦性的概況相比，其內飾計劃水準依然較高，空調出風口、空調按鍵等處都參預了六邊形折角造型元素，對比別致。同時內飾裝配工藝質量方面廠家控制得也不錯，內飾的各個接縫基礎上都挑不出什么弊病，這些方面不單頗為切合國內消耗者們的口味，同時給車內營造出的氛圍感與同級別對手對比也很突出。動力方面：
傳祺GS4搭載1.3T渦輪增壓發動機，1.3T發動機隸屬于傳祺第二代200T發動機，關于傳祺的全系命名方式：200T代表發動機的扭矩區間在200

你好該車1.3t的。動力一般的不過家用城市代步足夠了。差不多要1.8的自吸的

GS4 200T 是1.3T 7速雙離合 GS4 235T 是1.5T 7速雙離合

1.3和1.5的