給個采納。這是某人的用車日志。機油溫度，基本上都在95-99度…今天停車前怠速，機油溫度上到了100，熄火后大概2分鐘再啟動，油溫顯示116度。考慮是不是要加工機油壺！至于傳說中的機油損耗，目前沒有明顯感覺，待觀察！熄火問題沒有遇到，一直使用自動駐車系統總之就是95-130都有可能！解決辦法：車載計算機報警說缺機油就趕緊加，比如上次保養1萬公里，現在跑到1萬6了，報警了，說缺機油，那就趕緊加，然后1萬7公里的時候就去保養！給個采納！

發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，那么就要檢查了，主要看下面幾個方面：
1、檢查機油量是否足夠，機油是否變質或雜質太多
2、水箱是否漏了；3、電子扇是不是工作不正常；4、節溫器是不是工作正常；5、防凍液是不是流通不暢；6、傳感器是不是誤報；7、活塞環密封是不是密封良好；8、其他部件不吻合，摩擦加劇；

機油溫度不易太高，可是最后還是根據水溫溫度的。因為散熱系統就靠水溫。望采納

轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。主要引起原因有：
1.缸體、缸蓋水垢太多,冷卻系散熱不良,發動機溫度升高引起機油熱負荷過重。2.活塞缸套組件密封性差,氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱。3.油底殼油面過高,機油受到連桿大端激烈攪動而發熱。4.由于油底殼油面過低、機油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因,導致機油循環流量不足,使機油在工作中得不到正常散熱。5.主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小,潤滑條件差,使油溫升高。6.氣缸封閉不嚴,高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞,影響機油散熱。7.潤滑系統內過臟,使油路不暢通,油溫不能很快傳導至散熱表面,或使安全閥打開,轉換開關位置不對,油直接流入主油道而不經機油散熱器。8.機油散熱器隔板脫焊漏油,機油未經散熱就流出或散熱器堵塞。9.機油散熱器、油底殼表面過臟,影響機油的散熱。10.發動機由于超負荷或其它原因產生過熱現象,將機油過度加熱。

關于您咨詢的問題，機油溫度達到100度也在正常范圍以內，如果車輛高轉速行駛，機油溫度可能會上升到120度，甚至更高，只要車輛沒有報警就說明在正常范圍以內。您看到的應該是發動機的水溫，并不是機油的溫度。老款帶增壓器的發動機是為了讓其散熱，所以需要怠速運轉幾分鐘后再熄火。而新款發動機熄火后會有電動水泵自動循環冷卻，正常使用停車后可以立即熄火。但是在劇烈行駛后，或是在長途行駛后，最好還是怠速兩分鐘在熄火。查看更多[大眾途觀]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-tiguan_new/