老板您好！昂科威1.5t的動力是可以爬山的，這款車經過了川藏線惡劣環境的行駛考驗成功后投產的，并且還配車了7速雙離合變速器，采用最新研發出來的LFV發動機。動力方面是可以跟進的，駕馭昂科威釋放真正男子漢的情懷吧！

1.5T的動力安裝到昂科威上的確有些小，但是，對于個人日常駕駛而言是足夠用了，咱們也不是用它來當賽車。1.5T和2.8T的昂科威在變速箱的調校上有很大區別，以彌補動力不足的缺憾，在日常駕駛中，雖然不及2.8T那樣酣暢淋漓，動力隨叫隨到，畢竟我們沒有花那么多錢，動力小（不是不足）就應該接受。總體來講，駕駛感受并沒有那么明顯缺點。

說實在的，在市區跑動力肯定是不夠的，因為需要頻繁起步加速。如果在高速跑還馬馬虎虎。但是省油。簡單說就是省油費勁。主要是因為排量低，消費稅就少，省點錢。

SUV本身就不是玩速度的。1.5T渦輪增壓發動機日常完全夠用，當然如果條件許可2.0T發動機動力性會更好。給你引用汽車之家對1.5T款的長測試小結，全系最低配的20T兩驅領先型沒有強大的動力和智能的四驅系統，放棄了性能方面的追求，轉而走起務實路線。從結果上看，它的各項測試都得到了令人滿意的成績，價格也確實便宜不少，唯一最大的不足是7擋雙離合變速箱在平順性和油門響應方面表現實在一般，想買這款車的消費者一定要做好充分的心理準備。這款指導價21.99萬元的入門版車型的亮點是配備無鑰匙進入和啟動、全景天窗、雙區自動空調和定速巡航等，缺點是沒有倒車雷達和座椅加熱，我覺得這個配置還是能接受的，至少比同價位的途觀要值，和翼虎比雖然配置沒優勢，但這輛車空間更大，定位更高一點，也是值得考慮的。

最近短軸事情有點多，建議考察一下。發動機沒問題，技術不錯！但是這套變速箱毀了這車，要動力沒動力，要油耗沒油耗。

實際駕駛中，這輛車的動力表現肯定不會像2.0T車型那么有底氣，不過還是比預想得更輕盈一些。剛起步時，為了保證足夠扭矩，前兩擋階段發動機的轉速拉得比較高，至少要到2500rpm換擋。隨著車速提升，到達60km/h以上，車輛開始進入最佳狀態，變得從容許多，變速箱基本在2000rpm出頭就升擋，還挺輕快的。轉速超過3000rpm之后，可以感覺到動力輸出進一步增強，時速從100-120km/h的攀升并不費力，日常使用絕對足夠。當然，家用車小排量渦輪增壓發動機的高轉速扭矩一般，即使油門踩到底也體會不到明顯的爆發力，所以不會給你什么感官刺激。當然這樣的動力已經能夠滿足日常使用了