奧迪A6L在安全方面的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在通過碰撞測試表現(xiàn)出的被動(dòng)安全方面,更體現(xiàn)在奧迪品牌一直以來所追求的車輛主動(dòng)安全性方面
奔馳、寶馬、奧迪德系“三劍客”,不僅在全球高檔車市場叱咤風(fēng)云,在國內(nèi)市場更是名聲大震,可以說國人對(duì)高檔車的認(rèn)識(shí)就是從這三款車開始的,奧迪更是作為豪華車的標(biāo)桿多年來在國內(nèi)豪華車市場中一枝獨(dú)秀,奔馳、寶馬的加入使國內(nèi)豪華車市場形成德系車的三軍對(duì)壘局勢,同時(shí)也為消費(fèi)者提供更多的選擇。德系車的安全性能一直為人稱道,豪華車更是如此,這三款車的安全性如何呢,下面通過近年歐洲NCAP的安全碰撞測試結(jié)果來了解一下三者的安全表現(xiàn)吧:奔馳E安全性最出色寶馬5有待提高三幅圖依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員(綠色為最好,黃色為標(biāo)準(zhǔn),橘黃色為邊緣,棕色為脆弱,紅色為最低)從上面碰撞示意圖可以看出,在正面碰撞中奔馳E和奧迪A6的車身安全性比較好,尤其是對(duì)駕駛員頭部和雙腳的保護(hù)比較到位,駕駛員的胸部及右腿部的保護(hù)也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),相比之下寶馬5對(duì)駕駛員的保護(hù)顯得遜色不少,尤其是駕駛員胸部及大腿部分存在較大的安全隱患,在碰撞時(shí)已經(jīng)處于受傷的邊緣。副駕駛席的碰撞中,奔馳的安全性依然領(lǐng)先,其中頭部最好;而奧迪A6上身、小腿部保護(hù)出色,唯一不足的是大腿部分的安全存在問題。在側(cè)面碰撞中,奧迪A6的表現(xiàn)比正面碰撞時(shí)更加安全,對(duì)駕駛員的上身側(cè)面從頭部到臀部保護(hù)都為最好,是三款車中對(duì)駕駛員側(cè)面保護(hù)最出色的,而寶馬5的側(cè)面保護(hù)中胸部、腰部則剛剛達(dá)標(biāo)。三款車的歐洲NCAP碰撞測試成績由三款車的歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出,奔馳E表現(xiàn)最佳,奧迪A6也不相上下,只在行人保護(hù)方面與奔馳在乘員保護(hù)稍有差距,奔馳E和奧迪A6在乘員保護(hù)及駕駛員正、側(cè)面碰撞及行人保護(hù)等方面的總體成績可圈可點(diǎn),最終二者以33分的綜合評(píng)分取得了安全碰撞測試“五星”的成績。而以駕駛操控著稱的寶馬5在三車中表現(xiàn)不如人意,在乘員保護(hù)及車輛的正、側(cè)面碰撞以及行人保護(hù)方面都不及奔馳、奧迪,尤其是正面碰撞中對(duì)駕駛員胸部、大腿受到傷害的原因,使得寶馬5 綜合評(píng)分只取得了29分的“四星”成績。通過以上三款車的安全碰撞測試可以看出,奔馳E和奧迪A6在安全保護(hù)方面做得比較到位,而寶馬5的安全性能還有待進(jìn)一步提升,希望在駕駛上得到超級(jí)享受的同時(shí)在安全性上也能做到最好。
奔馳、寶馬、奧迪德系“三劍客”,不僅在全球高檔車市場叱咤風(fēng)云,在國內(nèi)市場更是名聲大震,可以說國人對(duì)高檔車的認(rèn)識(shí)就是從這三款車開始的,奧迪更是作為豪華車的標(biāo)桿多年來在國內(nèi)豪華車市場中一枝獨(dú)秀,奔馳、寶馬的加入使國內(nèi)豪華車市場形成德系車的三軍對(duì)壘局勢,同時(shí)也為消費(fèi)者提供更多的選擇。德系車的安全性能一直為人稱道,豪華車更是如此,這三款車的安全性如何呢,下面通過近年歐洲NCAP的安全碰撞測試結(jié)果來了解一下三者的安全表現(xiàn)吧:
奔馳E安全性最出色寶馬5有待提高
三幅圖依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員
(綠色為最好,黃色為標(biāo)準(zhǔn),橘黃色為邊緣,棕色為脆弱,紅色為最低)
從上面碰撞示意圖可以看出,在正面碰撞中奔馳E和奧迪A6的車身安全性比較好,尤其是對(duì)駕駛員頭部和雙腳的保護(hù)比較到位,駕駛員的胸部及右腿部的保護(hù)也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),相比之下寶馬5對(duì)駕駛員的保護(hù)顯得遜色不少,尤其是駕駛員胸部及大腿部分存在較大的安全隱患,在碰撞時(shí)已經(jīng)處于受傷的邊緣。副駕駛席的碰撞中,奔馳的安全性依然領(lǐng)先,其中頭部最好;而奧迪A6上身、小腿部保護(hù)出色,唯一不足的是大腿部分的安全存在問題。在側(cè)面碰撞中,奧迪A6的表現(xiàn)比正面碰撞時(shí)更加安全,對(duì)駕駛員的上身側(cè)面從頭部到臀部保護(hù)都為最好,是三款車中對(duì)駕駛員側(cè)面保護(hù)最出色的,而寶馬5的側(cè)面保護(hù)中胸部、腰部則剛剛達(dá)標(biāo)。三款車的歐洲NCAP碰撞測試成績
由三款車的歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出,奔馳E表現(xiàn)最佳,奧迪A6也不相上下,只在行人保護(hù)方面與奔馳在乘員保護(hù)稍有差距,奔馳E和奧迪A6在乘員保護(hù)及駕駛員正、側(cè)面碰撞及行人保護(hù)等方面的總體成績可圈可點(diǎn),最終二者以33分的綜合評(píng)分取得了安全碰撞測試“五星”的成績。而以駕駛操控著稱的寶馬5在三車中表現(xiàn)不如人意,在乘員保護(hù)及車輛的正、側(cè)面碰撞以及行人保護(hù)方面都不及奔馳、奧迪,尤其是正面碰撞中對(duì)駕駛員胸部、大腿受到傷害的原因,使得寶馬5 綜合評(píng)分只取得了29分的“四星”成績。通過以上三款車的安全碰撞測試可以看出,奔馳E和奧迪A6在安全保護(hù)方面做得比較到位,而寶馬5的安全性能還有待進(jìn)一步提升,希望在駕駛上得到超級(jí)享受的同時(shí)在安全性上也能做到最好。
燒機(jī)油的車不好,燒不起啊!
奧迪的安全性很不錯(cuò)。大眾的車都很注重安全性。首先奧迪A6的性價(jià)比高,操控性好,舒適型高,在技術(shù)方面都是比較領(lǐng)先的。車子本身的質(zhì)量很高,小毛病少,唯一的不組就是燒機(jī)油。而且奧迪比較低調(diào),政府用車值得購買。
C級(jí)車的安全性非常高的。
不知道你所指的安全性能代表哪一方面。如果僅僅只是家用。安全性能已經(jīng)足夠了。因?yàn)槭忻嫔夏苌鲜械能嚒0踩阅芏夹枰_(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的。如果樓主要開A6 去利比亞巴基斯坦什么的安全性能肯定不夠。其實(shí)樓主問這個(gè)問題確實(shí)沒什么必要。正常情況下。不超速。記上安全帶。如果出車禍了。對(duì)面的車也沒超速。很少死人的。買車的時(shí)候,要仔細(xì)閱讀氣囊氣一塊。因?yàn)橛械能嚒?cè)氣囊。副駕駛的這邊的氣囊不是標(biāo)配需要選配。把這一塊別疏忽就行了。什么全鋁的車架這那的一點(diǎn)用沒有
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