綜述：外觀大氣沉穩(wěn)，略帶時尚動感氣息，配置實用，空間寬敞，儲物空間比較豐富。車內(nèi)頭部空間略顯局促；操控性稍差，異響、檔位生澀等問題較多，用料一般，塑料感強，有待提升。部分網(wǎng)友反映胎噪較大、油耗偏高、性價比一般。外觀：2012款外形稍有改動，車身比例協(xié)調(diào)，線條流暢，外形穩(wěn)重大氣且不失時尚動感氣息。內(nèi)飾：內(nèi)飾干凈簡潔，用料比較不錯，精細的做工以及豐富的配置受到了網(wǎng)友的好評；中控功能按鍵布局清楚，操作方便。動力：動力一般，日常家用基本夠用，起步慢，三、四檔加速效果明顯，高速發(fā)動機噪音大。操控：帝豪EC7檔位清晰，方向盤手感不錯，但轉(zhuǎn)向助力比較沉重，高速過彎側(cè)傾較大，減震較硬，整體操控一般，個別網(wǎng)友反映掛檔卡位、遲鈍，懸掛欠舒適，風噪較大等問題。

非常不錯，只是要要注意以下幾點：
1.買這車一定要好好看看4S點的服務態(tài)度和經(jīng)營情況。不好的話千萬別買，好的話帝豪沒什么毛病，質(zhì)量很過關。2.注意開法，帝豪的發(fā)動機變速器以及調(diào)教都很好、但發(fā)動機是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，與德系車不同。檔位較高時再換擋。可以加個車友會問一下。3.帝豪的安全性設計理念和新德系很像，與一般人理解不同。他們皮薄，但骨硬（尤其是帝豪的駕駛室），在歷次高速事故中表現(xiàn)非常好，可以直接查百度“帝豪碰撞”看看就好了。但小撞就會顯得比較脆。但那不代表安全性不好。這樣的設計是好鋼用在刀刃上，同時也降低了車重，油耗表現(xiàn)很棒。

當然好了，這是不爭的事實。要動力有動力，安全性賊高，國內(nèi)碰撞測試五星的分數(shù)啊！可以去試駕，開開就知道了。

我覺得國產(chǎn)車內(nèi)EC7不錯的，但是最好賣1.8的，油耗高不了多少，做工卻好多了，動力也大了。

油耗：市區(qū)9個以上左右，高速7-8，沒細量，個人認為油耗這東西只有買車的時候會特別關注，買了以后，我好像沒有特意去算過。（我加了響鼓，另我喜歡提速的感覺，可能油耗會高點）！操控度：一般我加了上頂吧，沒加下頂，市區(qū)里超超別的車和急轉(zhuǎn)變都還行，不過坐椅不是太滿意。保養(yǎng)：4S店350左右，在外自己搞下，小保200，大保還沒搞過！空間：不說了，10萬的車，你想搞多大啊！除非你選擇大8（就是EC8，今年5月我買C7的時候就出了）！本人是車主，有空交流！147609502

超寬的輪胎215/55/R16.（M6的205 明銳的205），胎壓監(jiān)測（直接測的，四個輪胎上多有傳感器的），側(cè)安全氣囊，自動空調(diào)（合資的車只能在最高的配置才會有的），自動頭燈；這些配置要配齊估計在合資的車要17萬以上了；等你買了車你就知道了，很多功能，11萬買個合資的車只能買個乞丐版的；鋼輪轂加鋁合金圈
帝豪的好車；

總得來說，性價比不錯的。我是1月份提的車，CVT天窗版三箱的，優(yōu)點就不多說了，銷售人員把該吹得和不該吹都吹完了。現(xiàn)在總結一下：
1、車子的油耗一般，CVT的官方公布是7.7，實際上沒算過，就是新車很費,300元跑了380公里這樣子(自動檔的磨合期都差不多，不要大驚小怪，磨合期過了就好了)；2、手動檔的我不知道，CVT起步比較柔和，總的來說動力還可以，畢竟1.8的；3、舒適度也還可以，主要是隔音有一定的進步，再個就是輪胎較寬，剎車比較柔和，但剎車片有點硬，接近停車時有點咕嘟咕嘟的聲音；5、安全就不用說了，官方公布安全測試是達到了5星級的標準（主要是你選什么配置，我的天窗版只有兩個安全氣囊，豪華配置的據(jù)說有10個）；6、保養(yǎng)這不好說，看4S店，買車的時候銷營人員說是兩百來塊一次，到4S店去280元，說機油就要180元，再加過濾芯，工時費等；7、外觀不錯的，暫時還沒人說這個車難看，尾部很像凱美瑞，特別在細節(jié)上比較明顯；8、內(nèi)飾做工還可以，畢才10W左右的車（許多合資品牌的車也就這樣）；9、空間在緊湊車型中算不錯了，特別是后排，在沒有影響整車外觀線條的情況下，還可以留有充足的空間給乘客；用到現(xiàn)在只出現(xiàn)一根機油管漏機油（查出來是一個小卡子沒卡好，這種中獎的機率很少，可能是我的運氣太好了）其他沒有出現(xiàn)過任何問題，相對比較穩(wěn)定。油耗一般般，隔音什么的還可以，駕駛員座有腰部支撐和高底可調(diào)，坐起來挺舒服的。如果你要買這個車的話，我個人是比較推薦的，女孩子的話買個兩箱的。