全新的7速DCG雙離合變速箱，內部全部采用了螺旋形斜齒輪，熱處理及表面精加工工藝，耐用性和平順性都特別為日常使用進行了有針對性的調教。而且很重要的一點是這款變速箱經過了超過400萬公里的測試，可靠性更好。享受新技術是可以的，但是誰都不想一天到晚的召回變速箱，那樣的話太不爽了，新英朗雖然不是最先搞雙離合的，但是更加注重穩定性。另外普通的DSS新6AT也做了脫胎換股的升級，采用了全新離合器片材質，還有全新的變速箱殼體設計，日常使用的平順性和油耗都有了很大的提升，實際效果怎樣，看看工信部的油耗就知道了。差點忘記說了，新英朗的這兩個變速箱都是有自動起停技術的，城市使用非常的有價值。
老劉文玩 回答：2019-02-21 23:42:40
就分這一款的，6t40
守望紫雨
回答：2019-02-21 14:30:59
全新英朗dcg變速箱原理如下：
這款變速箱由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣—風力成了動能傳遞的媒介。變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
b7877697
回答：2019-02-22 04:02:36
