朗逸1.6L采用和POLO、明銳相同的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，擁有可變進氣凸輪軸正時系統（即VVT技術），在動力輸出和燃油經濟性兩方面的表現都很不錯；而且使用靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點；2.0L采用和速騰、明銳相同的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品技術很成熟，缺點也很明顯：技術老舊，動力輸出不夠強勁。

1.6的太肉，只適合代步。1.4T保養貴。不敢買

完全一樣的，都是一款EA111。變速箱也是一樣的。只是調校稍有不同。

新款朗逸搭載大眾1.6L和1.4TSI兩款發動機。1.6L動力均衡，加速線性；1.4TSI動力充沛，起步迅速。與之匹配的是6速AT和7速DSG變速箱，6速AT變速箱性能可靠，檔位平順；7速DSG變速箱傳動性和燃油經濟性較好。油耗的話比廠家公布的要略高1點幾升

上海大眾的朗逸提供了兩款分別為EA111系列的105馬力1.6升直列四缸機型以及EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機型，而這兩款排量的發動機很多人都不會陌生，因為它們同時也應用在明銳、領馭等多款上海大眾產品上它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配，可派生出4種不同動力配置的車型。這兩款發動機分別來自目前的Polo以及帕薩特領馭，經過重新調校后，它們有著更加理想的動力輸出曲線。其中2.0L發動機經過重新調校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT領馭、明銳略有增加，而1.6L發動機的動力指標則仍與1.6L明銳一致。大眾EA111系列發動機中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸兩種不同的缸蓋形式，不過單頂置凸輪軸結構目前只有在1.2升發動機還有應用，歐版和國產版的1.4升與1.6升發動機已經全面升級為雙頂置凸輪軸結構，從而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而這也就是為什么8氣門1.6升發動機退出的來龍去脈。不過需要指出的是，歐版EA111系列中1.2-1.6升發動機的材質都已經早已采用鋁合金缸體和鋁合金缸蓋。但是國產版1.4升和1.6升發動機的材質卻改為了鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋，成本因素和生產條件差異應該是不能實現技術同步的主因。朗逸1.6L直列四缸多點電噴發動機，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。這臺最早用在POLO上的發動機，功率數據雖然表現一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量發動機所不具備的，而且它與變速箱的匹配優秀，而且動力響應和經濟性都非常出色。MQ200的手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。國產版和歐版的EA111系列發動機除了使用了雙頂置凸輪軸結構外，還應用了鏈式傳動系統替代了原有的齒型皮帶傳動。與傳統的皮帶傳動相比，鏈條傳動系統的維護成本更低，免去了車主更換正時皮帶、張緊輪等維護費用。（注：老款發動機使用的正時皮帶每九萬公里便建議更換，每次更換費用一般在2000元左右）。同時，由于采用了鏈條式傳動，避免了由于正時皮帶系統故障所造成的發動機嚴重損壞，使用戶沒有后顧之憂。責任編輯:liyuliu

您好：關于您咨詢的問題，朗逸搭載的1.6l和2.0l兩款發動機同時也應用在其它多款上海大眾產品上，在性能方面表現不錯，16氣門的1.6l排量發動機動力指標與明銳一致，77kw的最大功率和155n.m的最大扭矩可以滿足大部分消費者的用車需求。這個動力用在朗逸車型上沒有任何問題，朗逸的整備質量還要比明銳低一些，您可以放心使用。http://www.webcars.com.cn/compare/3707_6174.html

新朗逸發動機與老款一樣，有嚴重設計缺陷，車門也是有設計缺陷漏水嚴重，發動機4S就是忽悠磨合期沒有問題，2年很快就過去了。再修嘿嘿，收費！目前有關新朗逸發動機的問題帖子都被刪除了。嘿嘿。你明白的。

您好：關于您咨詢的問題，朗逸搭載的1.6 L和2.0 L兩款發動機同時也應用在其它多款上海大眾產品上，在性能方面表現不錯，16氣門的1.6 L排量發動機動力指標與明銳一致，77 kW的最大功率和155 N.m的最大扭矩可以滿足大部分消費者的用車需求。這個動力用在朗逸車型上沒有任何問題，朗逸的整備質量還要比明銳低一些，您可以放心使用。