當然新君威2.0T好了，而且好很多（幾乎就是薩博93強渦輪增壓那款發動機，薩博的渦輪增壓，奧迪都要靠邊站的）
比起邁騰的忽悠“大眾”的2.0T，新君威2.0T發動機可以說神一樣的存在。先看看數據
新君威2.0T最大功率162kw/5300rpm，最大扭力350Nm/2000-4000rpm
邁騰2.0T 最大功率147kW/6000rpm，最大扭力280Nm/1800-5000rpm,
缸內直噴技術
新君威2.0T雙模汽油缸內直噴SIDI，采用分層稀薄燃燒模式和均質燃燒模式
邁騰2.0TSI（不是奧迪的TFSI），只是基本的缸內直噴
氣門技術和材質
新君威2.0T是雙VVT，全鋁合金
邁騰2.0T，沒有VVT是鑄鐵
使用便捷性
新君威2.0T有多項薩博的渦輪專利技術，不用預熱和延時熄火冷卻(Turbotime)
邁騰2.0T，發動要預熱幾分鐘，熄火還要冷卻幾分鐘，使用很脆弱（燒機油）
另外新君威2.0T的渦輪是有一套單獨的行車電腦控制，開起來沒有滯后，1300轉就介入，2000轉350牛的扭矩就全部釋放了，在路上可以秒殺大多數車
而且,新君威2.0T,SIDI雙模缸內直噴,不像大眾FSI的高壓稀燃（邁騰可能會升級為FSI），對油品要求不高，93以上就可以使用