歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設計;而底置凸輪軸,通常只有在美國車上才能看見。OHC(頂置凸輪軸),歷經發展現在被分成SOHC(單頂置凸輪軸)和DOHC(雙頂置凸輪軸)。單頂置凸輪軸就是依靠一根凸輪軸來控制進、排氣門的開合。通常來說單頂是配合兩氣門發動機的設計,由于兩氣門發動機在進、排氣效率比多氣門要低,氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優化,
標致5008配備的是一臺1.8T渦輪增壓直噴發動機,匹配6擋手自一體變速箱,最大功150kW/5500rpm,最大扭矩280Nm/1500-4000rpm。從數據上來看還算不錯,但加速一直都不是標致旗下車型的強項。標致5008的動力性指標主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示,是汽車使用性能中最基本的和最重要的性能。車動力不足的原因:
1、沒有良好的混合氣,主要原因有汽油泵壓力不足,汽油濾清器堵塞,噴油器堵塞或發卡,空氣濾清器太臟,排氣管或三元催化器堵塞,發動機控制系統等等;2、沒有良好和準確的點火,主要原因有火花塞,點火器,點火正時等發動機控制系統;3、沒有足夠的氣缸壓力,這是機械故障,也是車主最不愿看到的。
今年9月正式上市,國內上市時間不明,估計在年底或明年初,價格不明,但估計會在30萬以上。