國外的不錯(cuò)，積碳問題相對(duì)少，DSG也不會(huì)用簡配版，國內(nèi)這個(gè)就算了，就是臺(tái)太監(jiān)車，各種減配，連后懸掛也簡配

TSI是Turbo FSI的縮寫，T即渦輪增壓、S...從技術(shù)上講TSI與FSI是同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同，由于加入了增壓技術(shù)，TSI比FSI更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

高爾夫口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑
4.3分
高于同級(jí)6.04%
優(yōu)點(diǎn)：
隔音效果好
144
動(dòng)力充沛
80
底盤好
48
推背感強(qiáng)
39
功能齊全
39
缺點(diǎn)：
噪音問題
153
舒適性差
76
油箱問題
51
動(dòng)力疲軟
30

1.4TSI 有兩種版本，一種是雙增壓版本，即國外的GOLF 的1.4，一個(gè)渦輪增壓，負(fù)責(zé)2500轉(zhuǎn)以后的事情，一個(gè)機(jī)械增壓，負(fù)責(zé)2500轉(zhuǎn)以前的壓力，當(dāng)2500轉(zhuǎn)以后，機(jī)械增壓會(huì)自動(dòng)斷開，這樣能保持持續(xù)壓力的供給，1.4的排量再加上缸內(nèi)直噴，相當(dāng)于2.0自然吸氣的功率
另一種版本既是國內(nèi)正在生產(chǎn)的1.4TSI，這個(gè)TSI只有一個(gè)渦輪增壓既T，S直噴，所以1.4TSI表示帶渦輪增壓的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大概相當(dāng)于1.8的排量的發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6采用的是EA111發(fā)動(dòng)機(jī)EA111系列中，我們中國人最熟悉的，是一款16V發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款大眾基于FSI發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的，專門針對(duì)緊湊型轎車開發(fā)的最新產(chǎn)品，擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的性能輸出，可以說是1.6車型理想的選配。渦輪增壓雖然可以提升動(dòng)力，但是，它是靠廢氣驅(qū)動(dòng)的。而在剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，沒有那么多的廢氣，因此，渦輪就幾乎沒有作用了。那所以呢，我們就可以再加上一個(gè)機(jī)械增壓。機(jī)械增壓講的簡單一些，就是一個(gè)增壓泵。它是由曲軸（也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力）來驅(qū)動(dòng)的。在剛剛起步的時(shí)候，很有用。但是，在高速的時(shí)候，他就會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力了。我們把這兩種增壓器裝在一起，也就是說，低速時(shí)用機(jī)械增壓，高速時(shí)用渦輪。這樣就比較完美了。