上1.6是最明智的選擇 1.4T留給那些科技黨吧
高7肯定會(huì)比高6貴這是毋庸置疑的配置不如高6也是肯定的
至于樣子仁者見仁了我是不太喜歡高7 比高6還家族臉內(nèi)飾也沒啥新鮮感
我買的高6 因?yàn)槲腋杏X高7還會(huì)瘋賣一陣不去給4S店做貢獻(xiàn)

高6不會(huì)立刻停產(chǎn)，可能會(huì)像之前速騰那樣老速騰會(huì)再賣一陣子，高6是一個(gè)純正PQ35平臺(tái)的車子，沒有經(jīng)過減配前后懸架都是獨(dú)立的，高7減配嚴(yán)重雖然是MQB平臺(tái)但是后懸掛給減了成扭力梁了，不在乎這個(gè)方面那還是選高7吧

平時(shí)用的話肯定高7 一代比一代好是肯定的懸掛可以忽略不計(jì)。據(jù)某網(wǎng)評(píng)測(cè)感覺不出來兩者的懸掛的差距又不是專業(yè)車手但是高7 建議入手高配低配就不要考慮了

高六全主要是后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)是EA111的發(fā)動(dòng)機(jī)。1，高七除了后懸架改成了非獨(dú)立懸架之外。(這點(diǎn)確實(shí)不太厚道)不過發(fā)動(dòng)機(jī)換成了大眾集團(tuán)全新EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁缸體，體積更小，功率更大，油耗更低。2，高七全車身多處采用輕量化設(shè)計(jì)，整體重量比高六輕了100公斤。3，高七在高六全系標(biāo)配ESP的基礎(chǔ)上內(nèi)置了XDS電子差速鎖，對(duì)于車身穩(wěn)定的控制更強(qiáng)了。4，高七還多了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)
5，MKE疲勞識(shí)別提醒系統(tǒng)
6，天窗改為全景天窗，采光面積大了30%
7，尺寸方面高七的軸距相比高六增加了59mm，長(zhǎng)度為2637mm，車寬增至1799mm，有效增加了車內(nèi)空間，高度比降低28mm，為1451mm，更有效降低風(fēng)阻，提升運(yùn)動(dòng)性能，后備箱為380L，比高六大了30L
8，高七內(nèi)飾全面升級(jí)，方向盤改為運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，主駕駛采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，更人性化的閱讀燈，增加了內(nèi)飾氛圍燈，電子手剎和AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能，24項(xiàng)靜音科技，10大功能的智能鑰匙，圖形化多功能的行車電腦，尾燈全部改為L(zhǎng)ED尾燈以及增加日間行車燈，高配車型增加了一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入功能，3D信息顯示的智能空調(diào)，MIB接近感應(yīng)式多功能信息娛樂系統(tǒng)，360°模擬可視泊車輔助系統(tǒng)，座椅增加了翻毛皮座椅，更顯檔次以及舒適型。9，第五代在線防盜系統(tǒng)，高六為第四代防盜系統(tǒng)。高七采用變截面輥軋超高強(qiáng)度B柱。車身多處采用正弦激光焊接，比大眾引以為傲的激光焊接更牢固，更安全！這些都是高六沒有的。純手打，因?yàn)槲抑霸谝黄蟊?S店做過銷售。

頂配車型差別較大，如大屏幕，獨(dú)立懸掛，電子手剎，自適應(yīng)巡航。低配的沒什么區(qū)別，增加1.2車型。價(jià)格也不會(huì)差太多，估計(jì)頂配的也就15w左右，再高就沒人要了，20w的帕薩特都有后排獨(dú)立空調(diào)了，而且還有后備箱
淄博駿泰應(yīng)該說比較專業(yè)

別做夢(mèng)了，現(xiàn)在高7還是高度偽裝車測(cè)試階段，中國(guó)上市最起碼一年半以上，再說從現(xiàn)在大眾的換代情況來看，即便是新一代，也跟小改款差不多（高6剛上市沒幾年不可能大改動(dòng)），所以能買就買吧，完全沒必要等高7

頂配車型差別較大，如大屏幕，獨(dú)立懸掛，電子手剎，自適應(yīng)巡航。低配的沒什么區(qū)別，增加1.2車型。價(jià)格也不會(huì)差太多，估計(jì)頂配的也就15w左右，再高就沒人要了，20w的帕薩特都有后排獨(dú)立空調(diào)了，而且還有后備箱
大眾高爾夫作為一款經(jīng)典小車，其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀一直備受好評(píng)，高爾夫7的誕生，再一次提升了“golf”這一運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的代名詞。歷代高爾夫的外觀都堪稱經(jīng)典完美，全新的高爾夫7也同樣延續(xù)了經(jīng)典，在傳承上代高爾夫6外觀的同時(shí)，整體風(fēng)格更加硬朗，細(xì)節(jié)處理更加精致。高爾夫7的整體尺寸相對(duì)上代高爾夫6有所增加，同時(shí)軸距也增加了59mm，車身高度有所降低，使整體視覺更加低矮，更凸顯高爾夫的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。更銳利的前臉是高爾夫7的主要變化，新的矩形元素替代了高爾夫6的圓形元素，前大燈的眼神更具攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋突起的線條，簡(jiǎn)潔硬朗。更銳利的前臉是高爾夫7的主要變化，新的矩形元素替代了高爾夫6的圓形元素，前大燈的眼神更具攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋突起的線條，簡(jiǎn)潔硬朗。

這種問題還用問么。當(dāng)然是高7，高7是mqb模塊平臺(tái)出來的，
雖然高7是后非獨(dú)，但其實(shí)差距并不是很大，而且速騰上的斷軸情況，并未在高7上出現(xiàn)，所以這點(diǎn)弊病也無傷大雅，
只不過高7 1.4T的配上dsg雖然省油，動(dòng)力也不錯(cuò)，但是低扭著實(shí)讓人不舒服，踩溫柔點(diǎn)，不怎么動(dòng)，稍微深一點(diǎn)就竄，經(jīng)常還有個(gè)離合點(diǎn)，如果堵車正好踩到那個(gè)點(diǎn)，還是挺膈應(yīng)的。

據(jù)說，今年9月左右高爾夫7會(huì)更換獨(dú)立懸掛，不敢確定，但是速騰已經(jīng)基本上確定高配的會(huì)更換獨(dú)立懸掛了，相信高爾夫也不遠(yuǎn)了，還是考慮7吧