沒有1.2T的發動機我只說有3缸的發動機，是從EA111系列改的，好像在08年就聽說了，但現在連個影都沒看到，可能不會出了吧。有的話應該是 BOLO的。

車主您好，1.2T的發動機相對于1.6來說提速更快，油耗更低一些

1.2T的發動機一般大體相當于1.6l自然吸氣發動機提供的動力，優點是技術先進，不過可靠性還有維修保養成本方面還是自然吸氣發動機更有優勢。

發動機技術肯定沒有豐田的更好，而且動力沒有豐田的好，發動機更平順。

進口的。純進口的，功率很大！還省油！進口大眾甲殼蟲用的雙渦輪增壓1.2T

未來的時間里，大眾集團將試圖傳達給大家一個全新的概念—微排量，用1.0T-1.4T替代現有1.4-2.0升引擎。正在研發中。

大眾的1.8T發動機還是不錯了。發動機型號為EA888發動機，同樣的EA888發動機有三個排量，1.4 1.8 2.0。只是缸徑不同，調教不同。現在這款發動機都是國內生產的，一個是位于大連。另一個在一汽大眾所在地長春，是2013年開始投產的，年產量可達10萬臺。應該說這款發動機還是很不錯的，應用在大眾的高爾夫，速騰，帕薩特，邁騰，途觀，CC上。可以說是占了大眾的半壁江山。汽車最重要的部位要數發動機了。單看大眾車在全國銷量各年都穩定在前三。可見此款發動機還是很不錯的。以前有人說大眾的渦輪增壓發動機燒機油。那是大眾初將它引入中國后，水土不服所致。德國專家也沒有想到國內在短時間內汽車保有量大幅增加，導致各1，2，3線城市堵車非常嚴重。但是現在這款發動機國產后的技術正在逐年改進。已經比初來乍到那時的它要改進不少。完全可以勝任了。綜上所述，此款發動機在同級別車中還是可圈可點的。