傳祺搭載了廣汽自主研發(fā)的VTML發(fā)動機，性能好

GA5 GS5 速博的發(fā)動機屬于阿爾法羅密歐166的2.0發(fā)動機國產(chǎn)化改進來的這個時代的傳祺發(fā)動機都不行油耗高噪音抖動大機腳墊設(shè)計不夠長壽和高效不是液壓機腳墊還有就是愛信五速手自一體的變速箱TCU調(diào)校太傻一是D檔踩剎車時候液力變矩器結(jié)合過大就好像車子一直在加油起步但是剎車又憋死的情況造成D檔怠速停車時抖動過大和油耗過高還有就是下坡不主動升檔造成發(fā)動機制動般的拖車還有就是踩大腳油門車輛降檔的時候有極大的戳車推頭的感覺我估計不是技術(shù)問題是愛信故意設(shè)置的讓車無論是油耗還是舒適度下降避免沖擊豐田市場

廣汽傳祺這車性價比還可以！不過不是真高

傳祺是廣汽集團的自主品牌，第一批生產(chǎn)的車型是搭載廣汽自主研發(fā)的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機。屬于自主研發(fā)，不和別人一樣。由于廣汽集團成功牽手菲亞特，據(jù)說這款傳祺用的是菲亞特阿爾法羅密歐166平臺。在軸距上和雅閣一樣2800。除了2.0L發(fā)動機外，該車還搭配：5速自動變速器、5速手動變速器和AMT變速器。

1.8是自主開發(fā)的產(chǎn)物沒什么特別的亮點
2.0VTML是阿爾法羅密歐的技術(shù)傳祺改成了單火花塞改善了靜音表現(xiàn)
改了多孔噴嘴加入了DVVT技術(shù)基本是主流合資發(fā)動機的水準
產(chǎn)地是廣汽傳祺廣州南沙工廠

1.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為101kW/5500rpm，峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm，從數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)達到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平。1.5T發(fā)動機為傳祺自行研發(fā)的最新產(chǎn)品，運用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術(shù)等，使得新款發(fā)動機擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達到了235牛·米/1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數(shù)據(jù)）。專業(yè)測評發(fā)動機，你自己看吧
從發(fā)動機性能參數(shù)上來看，這臺發(fā)動機在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500-1750rpm左右時，動力輸出會出現(xiàn)明顯的上升，一腳油門下去還是有一點推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了，對于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當車速在60左右行駛一段時間要加速時，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續(xù)踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制，連媳婦都說，感覺你這幾天開車水平好多了，坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題，話不多說，直接上圖，在拿到車的那一刻，筆者階段里程數(shù)清零，儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米，高速只占了大概440公里，其余路段涵蓋了擁堵的市區(qū)、路面尚可的省道、縣道，以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路，總體來說，油耗比較接近日常用車，具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當不錯的，這也很好的回應(yīng)了小馬拉大車這個偽命題，眾所周知，小馬拉大車是很費油的。

來源于原型車-意大利阿爾法·羅密歐166上的引擎；引進生產(chǎn)線技術(shù)自主改進；主要是將原型機的每缸雙火花塞設(shè)計，改為單火花塞設(shè)計；降低動力性能但提升油耗經(jīng)濟性。