看看大眾的高爾夫6這車的發動機您好,還有7檔雙離合變速箱,我可以說這是家用轎車中最先進的技術,總體來說大眾發動機比日系車好,DSG技術
大眾發動機是優于日系發動機的,這個看世界發動機歷年的評比結果就能看出來,不過在現實情況下,因為日系汽車的設計自重比德系汽車輕,所以顯得日系車子比較省油
其實,通用的渦輪增壓發動機和大眾的增壓發動機差不多,通用在全球最廣泛使用的Ecotec系列發動機其實是德國歐寶公司的看家技術,Ecotec系列發動機也曾是全球十佳發動機,這款發動機絕對耐得住廢氣渦輪增壓的折磨。大眾的渦輪增壓發動機,呵呵,就不用我多說了,大眾就是靠渦輪增壓吃飯的,大眾在全球應用最廣泛的TSI系列發動機一直有著不錯的口碑,這里我得補充一下,其實如果先把渦輪增壓放在一邊不看,那么單單發動機技術上還是大眾領先一些,因為其使用了奧迪的FSI缸內直噴技術,做功速度明顯高于通用的Ecotec系列發動機。
整體來說,大眾的發動機品質應該會好些,福特的發動機一般是每隔5000就要以保養一次,而大眾的很多都是首保7500,后面則是每一萬公里再保養一次,以此來說,大眾的發動機應該更好,如對你有幫助,請采納為最佳答案,謝謝
EA211系列
EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造,首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于新發動機內部摩擦和消耗的降低,以及更加優化的熱量管理系統,使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8-10個百分點。另外,EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術,同時直噴系統在采用5孔噴嘴的同時,噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。