福特汽車(chē)公司是世界第一大卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，也是世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。2000年《財(cái)富》雜志按銷(xiāo)售額評(píng)出的世界500家最大企業(yè)名單中，福特排名第四。1999年福特公司的營(yíng)業(yè)收入約為162，558.0百萬(wàn)美元。福特的產(chǎn)品種類(lèi)繁多。轎車(chē)方面有以經(jīng)濟(jì)多用性著稱(chēng)的Ka，嘉年華和雅仕，有林肯·城市那樣寬敞舒適的大型轎車(chē)，也有象阿斯頓·馬丁和美洲豹之類(lèi)的華貴汽車(chē)。大眾化的中級(jí)轎車(chē)有在澳大利亞生產(chǎn)的獵鷹，在北美生產(chǎn)的特使和黑貂，還有如蒙迪歐、康拓和水星環(huán)宇那樣的世界級(jí)汽車(chē)。卡車(chē)方面，福特可提供從逍遙和F系列皮卡，彩虹、助手、全順、雅客、信使小貨車(chē)，銀河、穩(wěn)達(dá)和水星村民微型貨車(chē)，以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)，一直到F系列，貨車(chē)和貿(mào)易中型卡車(chē)，應(yīng)有盡有。福特旗下還擁有美洲豹汽車(chē)公司、阿斯頓.馬丁.拉貢達(dá)公司（Aston Martin Lagonea Ltd），并擁有馬自達(dá)33.4％的股份和起亞汽車(chē)公司近10％的股份。福特在世界各地30多個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)、總裝或銷(xiāo)售企業(yè)。福特卡車(chē)與轎車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)遍及6大洲、200多個(gè)國(guó)家，經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)一萬(wàn)零五百家。福特的企業(yè)和員工形成了國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，在世界各地從事生產(chǎn)、試驗(yàn)、研究、開(kāi)發(fā)與辦公的福特員工超過(guò)了37萬(wàn)人。福特及其眾多子公司組成了兩大業(yè)務(wù)集團(tuán)：福特汽車(chē)業(yè)務(wù)和金融服務(wù)集團(tuán)。福特在全球選擇合作伙伴,這種生產(chǎn)方式的好處是:
隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息時(shí)代的來(lái)臨，國(guó)家與國(guó)家之間各成系體，相對(duì)封閉的經(jīng)濟(jì)格局已被打破。資源，技術(shù)，信息等逐漸成為全球共享的財(cái)富，各國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也越來(lái)越緊密，產(chǎn)品生產(chǎn)的分工協(xié)作也越來(lái)越顯著。大量的跨國(guó)公司的地區(qū)性，全球性的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織的出現(xiàn)，使世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)更加相互依賴(lài)，相互融合，并朝著經(jīng)濟(jì)全球化的方向發(fā)展。

僅開(kāi)過(guò)福克斯三廂2.0手動(dòng)，即所謂運(yùn)動(dòng)版，06年9月兩廂上市后該款停產(chǎn)。所以只針對(duì)福克斯2.0手動(dòng)胡扯兩句：優(yōu)點(diǎn)：1.動(dòng)感的外觀(guān)感覺(jué)還看得成，回頭率還是有些地，這是把購(gòu)買(mǎi)的目標(biāo)集中到它身上的主要原因；2.動(dòng)力充沛（2.0嘛），當(dāng)然1.8也應(yīng)該不錯(cuò)。3.操控性能就不用說(shuō)了吧，超車(chē)提速轉(zhuǎn)彎一流，是這個(gè)級(jí)別中公認(rèn)的佼佼者，在高速上會(huì)有跟其他車(chē)比比看的沖動(dòng)。4.底盤(pán)也是一級(jí)棒，原廠(chǎng)16寸寬胎和真皮跑車(chē)桶椅夠炫，沃爾沃S40的底盤(pán)，剛性十足的車(chē)體。5.四輪獨(dú)立懸掛（后SLA雙叉臂獨(dú)立懸掛，雙叉臂式懸掛又稱(chēng)雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車(chē)的前橋出于空間和成本考慮一般不會(huì)采用此種懸掛。但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車(chē)的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說(shuō)雙叉臂式懸掛是為運(yùn)動(dòng)而生的懸掛，法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)以及F1方程式賽車(chē)均采用了雙叉臂式前懸掛。6.低油耗，我的車(chē)綜合油耗7.01L/100KM，因平均時(shí)速能達(dá)40KM以上。（應(yīng)該是因車(chē)、因人、因路而異，也有人自動(dòng)開(kāi)到12-13L的）。7.極高的性?xún)r(jià)比，10W出頭的價(jià)格就能搞到，安全性5星碰撞測(cè)試，厚實(shí)的車(chē)門(mén)，前后防撞梁；8.保有量巨大，周邊配套產(chǎn)品多8-10年后，市場(chǎng)上絕對(duì)不乏此類(lèi)保養(yǎng)及維修配件(價(jià)格絕對(duì)比保有量小的車(chē)子劃算，可以借鑒桑塔納，捷達(dá))。9.缺點(diǎn):1.爛大街了，特別是我們曲靖兩廂越來(lái)越多，看來(lái)曲靖安特的推銷(xiāo)是相當(dāng)?shù)馁u(mài)力，也可能是靠口傳吧；2.車(chē)太寬（1840mm，帕薩特才1765 mm呢），通過(guò)性差，同時(shí)內(nèi)部空間卻不寬（門(mén)厚），充其量算正常吧；3.車(chē)門(mén)和中控臺(tái)之間縫隙較大，內(nèi)飾做工粗糙，也有人說(shuō)用料差，我感覺(jué)用料還是厚道，就是工藝問(wèn)題；4.比起其他車(chē)的豪華配置，配置太少了；5.發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍大，速度快時(shí)路噪尚可，風(fēng)噪比較大。

車(chē)身重。馬力足。起步慢。