這導致在不同等級的配置檔次上，兩車的性價比是能分出高下的。這個需要你去4s店拿到最近的銷售計劃和優惠措施進行細致比對分析。關于汽油品質，大眾所有的tsi發動機車型樓上的是一汽大眾派來的托吧，新帕薩特是B6平臺這不是扯蛋么。上海大眾根本就沒引進過B6這個平臺，新帕薩特是大眾美國分部設計的基于B7的車型，和新邁騰同卵雙生子，都是在pq46平臺上的模塊化的產物。區別如下，兩車在配置和價格上并非完全對稱，不過這些差距都是毫米級的微乎其微。外觀上，新帕偏陽剛，新邁偏優雅。完全是個人喜好問題。主要的技術差距集中在底盤。這兩個車全系列都是tsi和fsi發動機。第二，如果你外觀也沒有什么偏好：前懸掛有無“軸承座”連接，新邁騰前懸掛下擺臂與副車架和主車架（車身）連接的部分，有軸承座連接。新帕薩特使用球頭方式與副車架相連。理論上來說，這個差距使得新邁的前輪傳給車身的震動會更小一些，不過這個區別很有限，我曾經和一個朋友試了一下午沒試出手感上的差距，新帕可能出自美國，在底盤靜音降噪上用料更多。但是不管怎么說，而新邁的防護涂層等更好，這個差異就是新帕和新邁在技術上最重要的標志性差別。細節上用料上。配置上，第一，看你在外觀上有沒有偏好，買這兩個車其實不用再性能上糾結，只需要找你外觀上喜歡的那個就行了，這完全是中國商家的營銷策略問題，用97號汽油那是必須的，93你就不用想了。最后給待購客戶一點建議，這兩架車主要機械的性能，做工，保養沒有差別。售后保養上的差距在于吧不同4s店的誠意。要做選擇的話：
尺寸上，使得新帕看上去更扁，新帕更長更寬，新邁更高軸距更長
volov960059293 回答：2018-11-08 21:29:24
很簡單。兩個車頭led燈就不同。帕薩特一條線。邁騰一個框側邊腰線差距很大。尾部也不同。標識更明顯。
RainKang1993
回答：2018-11-08 18:47:08
基本無區別看個人喜好邁騰在國外就叫帕薩特b6 國產后才改的名
1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態信心不如新帕薩特；2）新邁騰的行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝；3）在一些看得見的細節上，新邁騰的用料比新帕薩特要高級、豪華一點。這三條差異，我認為已經足以勾畫出這兩款車的特性區別—新帕薩特的方向要年輕一點，而新邁騰更穩重、講求豪華舒適一點。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。無論如何，我的印象是通過親身體驗、比較后得到的，基于細心的觀察和比較。我猜測，大眾不至于如此精確地去“分配”這兩臺車的細微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌—上海大眾和一汽大眾各自獨立研發的結果。上海大眾很可能是在帕薩特B5的用戶口味基礎上研發新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風格的底盤，設計風格講求穩重，部分不起眼的細節可以不拘小節一點。而一汽大眾應該是在B6（上代邁騰）的基礎上開發B7L（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風格，但汲取上代邁騰的教訓，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高級豪華感。從研發角度看。據我的了解，新帕薩特的研發基于和北美同步的NMS項目，中方團隊參與研發的程度比較高，在設計風格、底盤調較方面，中方的話語權可能更高一些，出來的產品在“口味”上可能（也確實）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發基本上屬于歐洲版B7的衍生任務，技術層面由德國工程師主導的成分更大一些。但這并不代表新邁騰一定是款原汁原味歐洲版Passat，因為德方工程師會銘記這是一款專供中國市場的產品，所以在底盤調較、車身和內飾豪華感方面，都會呈現出“德國人眼中的中國車”的味道，這正是我對新邁騰的感受。第一車區“
源緣圓
回答：2018-11-08 20:58:46
從名字的推出時間來看，就是兒子和老子的關系，兩代車型的關系。但是今天中國市場上的所謂新邁騰和新帕薩特，實際上卻是一回事，只在一些細節上有小區別。
無鋒8s32pk
回答：2018-11-08 20:04:35
