廣汽傳祺全新SUV車型GS4將于1月12在北美車展上全球首發，隨后將于4月的上海車展正式上市。近日，我們得到了該車的動力消息。新車將搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發動機，這也是這兩款新發動機首次應用到傳祺的量產車型上。

1.3T渦輪增壓發動機最大功率為101kW/5500rpm，峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm，從數據上來看，已經達到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發動機的水平。1.5T發動機為傳祺自行研發的最新產品，運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術等，使得新款發動機擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達到了235牛·米/1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數據）。專業測評發動機，你自己看吧
從發動機性能參數上來看，這臺發動機在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。當發動機轉速達到1500-1750rpm左右時，動力輸出會出現明顯的上升，一腳油門下去還是有一點推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了，對于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當車速在60左右行駛一段時間要加速時，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制，連媳婦都說，感覺你這幾天開車水平好多了，坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題，話不多說，直接上圖，在拿到車的那一刻，筆者階段里程數清零，儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米，高速只占了大概440公里，其余路段涵蓋了擁堵的市區、路面尚可的省道、縣道，以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路，總體來說，油耗比較接近日常用車，具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當不錯的，這也很好的回應了小馬拉大車這個偽命題，眾所周知，小馬拉大車是很費油的。

與這兩款發動機匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實現0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據了解，這一全新的動力組合將擁有出眾的燃油經濟性，動力性能亦十分強勁。

發動機動力強勁還省油
新車搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發動機，這也是這兩款新發動機首次應用到傳祺的量產車型上。與這兩款發動機匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實現0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據了解，這一全新的動力組合將擁有出眾的燃油經濟性，動力性能亦十分強勁

廣汽傳祺gs4搭載1.3T和1.5T兩款發動機，質量還是不錯的。