汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個(gè)很復(fù)雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術(shù)而定。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評價(jià)指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動與停車時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實(shí)際的行駛情況。美國汽車工程師學(xué)會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。

你這個(gè)油耗很正常，算是比較低了。2.0的發(fā)動機(jī)，車子有那么重，11個(gè)油耗很低了。標(biāo)致本來走的就是節(jié)能路線，所以油耗都不高，買標(biāo)致的車子你買對了。我有4年的駕齡了，對于節(jié)油有自己的辦法，我的油耗比你的還低，10個(gè)左右。

我是手動2.0的我開的路況是一般高速路一般城市路，10個(gè)油

1.6L手動平均油耗：9.2L/100km工信部測定油耗：7.9 L/100km 1.6L手自一體平均油耗：10.6L/100km工信部測定油耗：8.2 L/100km 2.0L手動平均油耗：10.1L/100km 工信部測定油耗：8.1 L/100km 2.0L手自一體平均油耗：11.7L/100km 工信部測定油耗：8.4 L/100km

可以很負(fù)責(zé)的告訴你，法國車的地盤沒的說（同樣技術(shù)中的高品質(zhì)），發(fā)動機(jī)只能說是大毛病沒有，噪音偏高，技術(shù)一般，油耗不低，我的1.6 206手擋夏天7個(gè)左右，冬天7個(gè)半至8個(gè)（主要原因發(fā)動機(jī)熱的慢，而且還是高熱發(fā)動機(jī)），春秋6.5左右，一半市區(qū)，408還需增加400KG重量。至于做工方面就別提了，所有法系車主傷心之處。大毛病沒有，小毛病不少。但綜合價(jià)錢和操控，你就自己掂量吧。看你需要什么了。