總的來(lái)說(shuō)，這款車還是很不錯(cuò)的。同級(jí)別車型中，EX的性能是最好的。分時(shí)四驅(qū)，可以在行駛中隨意切換，2WD時(shí)是前驅(qū)，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個(gè)是智能四驅(qū)，一個(gè)是鎖定四驅(qū)，智能四驅(qū)是根據(jù)路面的不同，前后輪比例在7：3與5：5之間自動(dòng)調(diào)節(jié)，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩(wěn)定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅(qū)），底盤帶一個(gè)中央差速鎖，前后輪比例平均分配5：5，此時(shí)扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險(xiǎn)峻路面。分時(shí)四驅(qū)還是非常人性化的！方向盤的換擋薄片，以前一直運(yùn)用在F1賽車上的非量產(chǎn)車型中，歐藍(lán)德EX早在06年就運(yùn)用了此技術(shù)。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對(duì)于喜歡玩車的人來(lái)說(shuō)是很重要的。6速變速器，同級(jí)別車中只有歐藍(lán)德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達(dá)等車，都是4速的。換擋間隙越小，動(dòng)力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。油耗底，歐藍(lán)德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設(shè)計(jì)（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。底盤最小離地間隙為 215mm，通過性很好。

三菱的招牌就是四驅(qū)，12屆達(dá)喀爾冠軍見證，完全不用懷疑！說(shuō)下歐藍(lán)德吧，本人就是小歐車主，這個(gè)車性價(jià)比很高，首先它是日本名古屋出廠，并不像其他日本廠家的進(jìn)口車是東南亞產(chǎn)的，比較厚道。此車非常省，2.4l綜耗7.6。起步很肉，中段提速還可以，配合換擋撥片，超車還過得去。安全性在這個(gè)價(jià)位也是不錯(cuò)的，北美5星碰撞什么的。可靠性高，都是成熟的老技術(shù)，沒聽說(shuō)出過什么大故障。操控一流，指哪打哪，過彎非常爽。215的離地間隙配合強(qiáng)大的四驅(qū)讓小歐具備一定的越野能力，當(dāng)然只能是適度越野，畢竟它還是一款SUV，不過爆掉一堆合資車是綽綽有余了。新款的外觀很有個(gè)性，非常有氣質(zhì)。空間還是比較寬敞的，七座第三排座椅很雞肋。缺點(diǎn)是售后，服務(wù)，保養(yǎng)維修肯定比不過主流的廠家，而且不保值。所以如果不考慮民族情緒，我還是非常推薦小歐的。

這個(gè)價(jià)格不太建議歐藍(lán)德，此款車報(bào)價(jià)22萬(wàn)左右，我相信這個(gè)價(jià)格的車主，還是比較在意養(yǎng)車的，進(jìn)口車，養(yǎng)車貴，2.0L無(wú)任何發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，油耗肯定不低，雖然我沒找到工信部的標(biāo)準(zhǔn)的油耗。技術(shù)層次，比較落后，現(xiàn)在流行的新型技術(shù)都沒用進(jìn)去。外加三菱的車我不太推薦，因?yàn)槿廛姽ぃ磺袨檐娛露a(chǎn)，不考慮節(jié)能民用，什么都是暴力的設(shè)計(jì)，三菱體制比較松散，掛名公司眾多，三菱汽車起步較晚，建立在軍工基礎(chǔ)上，所以我覺得三菱汽車相比其他汽車企業(yè)，有所不如。性能上說(shuō)，150馬力，適時(shí)四驅(qū)，無(wú)極變速，可以看出越野性能一般，為城市SUV（馬力不高，四驅(qū)模式脫困能力不如全時(shí)四驅(qū)，無(wú)極變速不能承受太大扭距）