在水冷卻循環系統中，液體是不可壓縮的，水泵劃過多少水，就會抽來多少水，所以總是用水在冷卻發動機，如果有大量的空氣存在，劃過的是水抽來的是空氣，再抽就抽不來水了，形成無效冷卻，或者空氣停在發動機需要冷卻的表面，就會至使發動機迅速高溫，后果地球人都知道，長安之星冷卻系統由于結構的原因很容易形成氣阻，所以近乎必須排氣才行，

在水箱下端蓋有一個放水塞，扭開可放水，注意水溫高的會燙傷人！重新換水需要排空氣的，有的車在車前蓋既雨刷器下方有一條管拔出可排氣，排盡空氣后水會從管中流出。沒有這條管的打開副駕駛座位，找一條位于發動機上最高位置的小水管或螺絲孔松開，直至加水排出為止。最后啟動發動機，讓水溫上升到水箱散熱器風扇開啟，然后檢查水是否循環，一般從水箱加水口內能看出，循環就搞定了。

若油路中進入空氣,可采取以下方法排除:
1.低壓油路中進入空氣的排除方法。對有輸油泵的柴油機,可打開放氣孔,按動手壓表,排除空氣。對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘,使帶氣泡的柴油外溢,無氣泡流出時再擰緊螺釘。2.排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母,扳動減壓桿,加大油門,用搖把或起動機帶動發動機轉動,當看到有柴油從接頭處流出時,說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣,應及時找出原因,予以排除,方能啟動發動機。

水箱式自動排氣的，只要水壺不加注太滿，加注到上限即可。發動機器，檢查水壺液面，液面過低時，補水。