睿翼車挺好的啊，雖然是日系但是前后防撞梁門防撞梁都有安全性可以的，動力也不錯，比阿特茲強多了，做工算一般吧，各方面比較平均沒有亮點也沒有硬傷，就是性價比有點低。

加速(0-100公里/小時)剎車(100-0公里/小時)油耗(100公里)賽道(金港靜起跑圈速)
10.65秒 40.16米-
總評分數(shù)：7.3分測試文章：又見街頭“紅人”測試睿翼轎跑2.5
評測編輯-孟慶嘉：7分如果不是為了BOSE音響，我想也不會去關(guān)注2.5排量的睿翼轎跑了，在性能方面，相對大排量的發(fā)動機并沒有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢，10秒多的成績讓我比較失望，有這個價錢，我想能選擇的車型還有很多。評測編輯-梁?。?分對于睿翼這款車，一直都沒有什么過于深刻的印象，不過感覺上似乎是一款還算很好開的車，論操控性來說在中型車里算是表現(xiàn)出色的，其他方面并不突出。而轎跑版其實也沒什么本質(zhì)區(qū)別，外觀上的不同而已，不過倒是省去了一些改裝的麻煩。評測編輯-羅浩：8分睿翼轎跑帶著前輩的光環(huán)誕生，它參照前輩的標準在各方面都有所提高，但卻發(fā)現(xiàn)競爭對手們似乎進步得更快，在巨大的競爭壓力下，獲得更多消費者的青睞變得越來越困難，想要延續(xù)“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續(xù)努力。6分以下：不做推薦 6-7.9分：合格產(chǎn)品 8-9.2分：優(yōu)秀產(chǎn)品 9.3-10：強烈推薦
睿翼 2010款 2.0 豪華版實測更多>>加速(0-100公里/小時)剎車(100-0公里/小時)油耗(100公里)賽道(金港靜起跑圈速)
10.7秒 41.20米 9.9-
總評分數(shù)：7.7分測試文章：買它絕對夠使！測試睿翼2.0自動豪華款
評測編輯-韓路：7分 2.0睿翼性價比比2.5要高了不少，和同級、同價對手放在一起睿翼2.0優(yōu)勢是外形及操控。另外，2.0的紅色也挺扎眼的，高調(diào)的不得了，更吸引年輕用戶。評測編輯-王苦公：8分 2.0升的睿翼價格下降了不少，動力還可以，不比2.5升車型差太多。配置簡單了很多，買回來的都是比較實用的，不用多花錢買一堆用不著的東西回來。論性價比的話，2.0升比2.5升更值得購買。評測編輯-孟慶嘉：8分接觸過之后，我還是覺得買睿翼2.0就已經(jīng)足夠，論動力、油耗，該款2.0L發(fā)動機都有不錯的表現(xiàn)，甚至在某些數(shù)值上已經(jīng)和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置，作為頂配車型，DSC被棄用實在不太厚道。6分以下：不做推薦 6-7.9分：合格產(chǎn)品 8-9.2分：優(yōu)秀產(chǎn)品 9.3-10：強烈推薦
睿翼 2009款 2.5 至尊版實測更多>>加速(0-100公里/小時)剎車(100-0公里/小時)油耗(100公里)賽道(金港靜起跑圈速)
10.07秒 39.40米 12.03 1:36:09
總評分數(shù)：7.7分測試文章：個性化私人座駕測試馬自達6睿翼 2.5
評測編輯-韓路：6分睿翼2.5是個不錯的車，它自己走了獨特的運動風格，采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個路子，暫時看起來似乎用戶認可度不溫不火。它的動力性能在同級里說的過去，不過

睿翼以“進化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發(fā)理念，以“Best of CD Class（同級別中最強）”為目標，采用馬自達獨立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺，該平臺是迄今世界最先進的中高級車平臺之一。基于該平臺，睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經(jīng)濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的杰出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。在配置方面，睿翼著重強調(diào)了配置的便利性，因此配備了CF-Net新型多功能人機界面系統(tǒng)，將所有的配置控制均集中到方向盤上，實現(xiàn)駕駛時手不離開方向盤，做到視線零轉(zhuǎn)移，進而增加行車的安全性。在高配車型中，加入了前后8探頭的泊車輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供最大的便利。駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、方向柱的傾角也明顯縮小，排擋桿高度有所提升，位置更向駕駛者靠攏，都為駕駛者提供了更加舒適便利的駕駛環(huán)境。細膩精致的車內(nèi)做工，黑色內(nèi)飾與銀色裝飾增加了睿翼的干練氣質(zhì)與現(xiàn)代感，充滿激情的紅色儀表與行車電腦顯示，與靜謐的藍色中控背景燈，同樣體現(xiàn)幽玄與凜的融合。車內(nèi)空間由于軸距的增加而進一步擴大，坐進車內(nèi)，前排頭部的空間寬闊，腿部仍留有較多的富?？臻g；后排則有3指左右的頭部空間，1拳左右的腿部空間，與同級車水平基本相當，然而相比外形尺寸，睿翼在空間利用率上則有一定的優(yōu)勢。便利性
在同級別車中，睿翼擁有無與倫比的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼以駕乘者的感受和情緒（appeal to driver’s emotions）作為出發(fā)點，以人為本的人性化設計成為其中的一個突出訴求點。睿翼采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”。睿翼裝備了前后泊車雷達，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車。操控性
在操控性方面，馬自達被公認為汽車業(yè)的領(lǐng)袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內(nèi)消費者喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉(zhuǎn)向，真正實現(xiàn)了“人車一體，靈性共通”。動力性
睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機，MZR 2.5

油耗就不要說了中級車中最低了的大家都知道舒適性在馬自達身上一般但是你可以通過裝潢來加強操控性一直是馬自達最拿手的技術(shù)安全性馬自達通過了5星測試還是比較強壯的車身使用的是高強度鋼板達到1480兆帕進口板材保養(yǎng)方面每個4S店標準不一樣我們這邊就300左右

馬自達睿翼在運動性還有燃油經(jīng)濟性方面是不錯的，不過和該級別主流的日系和德系中型車相比在品牌知名度和保值性方面相對差一些。

車型比較老，可靠性還行，如果價格便宜可以入手，畢竟現(xiàn)在的邁銳寶也便宜