長(zhǎng)安馬自達(dá)全新一代CX-5正式下線，我們從相關(guān)渠道獲悉，該車會(huì)在9月21日正式上市銷售。此次下線的CX-5是該車的第二代車型，新車采用了與海外版車型一致的設(shè)計(jì)，整體的造型要更加時(shí)尚和年輕化。新車的前臉采用了馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盾牌狀的前進(jìn)氣口造型更加扁平化，兩側(cè)大燈則采用了開眼角設(shè)計(jì)，更加動(dòng)感。國(guó)產(chǎn)全新CX-5的車身長(zhǎng)寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款車型，新車軸距、車身長(zhǎng)度保持不變，寬度增加2mm，高度減少25mm，更寬更扁也是時(shí)下許多新車上的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。海外版車型已經(jīng)正式發(fā)布，我們參考其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以看到全新CX-5的內(nèi)飾要更加簡(jiǎn)潔大方，懸浮式的中控屏看上去更有質(zhì)感，新樣式的多功能方向盤相比于現(xiàn)款也更討人喜歡。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155馬力和196馬力，傳動(dòng)方面預(yù)計(jì)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

9月21日全新馬自達(dá)CX-5上市。為了強(qiáng)化它的“全新”，馬自達(dá)官方在上市時(shí)還特別注明了“第二代”—一個(gè)車系的史上第一次換代，這本身就很值得關(guān)注。第一代CX-5上市前，應(yīng)該說(shuō)關(guān)注度是不低的，并且也一度認(rèn)為它很有可能成為“爆款”。然而上市后的CX-5表現(xiàn)卻不溫不火。尤其是它生命周期的后半程，月均三四千的銷量甚至還比不上同門的CX-4（理論上，CX-5作為正統(tǒng)SUV，應(yīng)該比CX-4這樣的轎跑SUV更適合沖量）。CX-5的未達(dá)預(yù)期，尤其是它賣不過CX-4，很多人將其歸咎于“顏值仍不到位”—至少?zèng)]有CX-4那樣“招人”。此次上市的第二代CX-5作為“全新”車系，顏值的變化自然也是重點(diǎn)。然而在必評(píng)菌看來(lái)，CX-5的問題并不在此，此次換代值得關(guān)注的核心，也并非顏值。更舒適才是變化的關(guān)注點(diǎn)全新CX-5的外觀內(nèi)飾都有不小的變化，雖然它的整體輪廓基本延續(xù)第一代車型。例如新的大嘴，沖擊力還是挺強(qiáng)的。內(nèi)飾在屏幕和人機(jī)工程方面的優(yōu)化也都值得肯定。然而如果單憑這些變化，要想第二代CX-5獲得比第一代明顯更好的銷量并不現(xiàn)實(shí)。在核心硬件方面，第二代CX-5給人的感覺也著實(shí)不像換代—底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都還是“老一套”。當(dāng)然，這也并不意味著第二代CX-5這方面競(jìng)爭(zhēng)力欠缺，這幾樣原本就是第一代CX-5的強(qiáng)項(xiàng)。平心而論，第一代CX-5的總體口碑只能算是一般，并沒有它作為馬自達(dá)這個(gè)“技術(shù)控PPT里”描述的那么好。仔細(xì)分析之下，人們對(duì)于CX-5的反饋，動(dòng)力操控這一塊并無(wú)太多詬病，可靠性之類也都可以接受。存在微詞比較多的，其實(shí)是舒適性。再具體一點(diǎn)，就是NVH方面確實(shí)不盡人意。而這，恰恰又是主流國(guó)內(nèi)消費(fèi)者衡量一款車“品質(zhì)”好不好的重要標(biāo)準(zhǔn)。很多口碑上佳的車型，無(wú)論合資還是國(guó)產(chǎn)，大多都是在NVH上獲得“好評(píng)”的。第二代CX-5在這方面進(jìn)行了比較明顯的改進(jìn)，這說(shuō)明馬自達(dá)也算是聽到市場(chǎng)反饋了。這方面的提升，應(yīng)該算是CX-5在總體感官層面最大、也最值得關(guān)注的一個(gè)變化。車型優(yōu)化是提升競(jìng)爭(zhēng)力的重頭表面上看，第二代CX-5依然延續(xù)了老款的價(jià)格布局，起價(jià)依舊為16.98萬(wàn)元。不過具體到車款，我們?nèi)匀荒軌虬l(fā)現(xiàn)廠家在產(chǎn)品布局上，還是費(fèi)心思做了調(diào)整的。基礎(chǔ)配備的提升就不說(shuō)了，標(biāo)配全LED大燈、第二排靠背變得可以調(diào)節(jié)，后排增加了出風(fēng)口、改用電子手剎等等，這些都是很有價(jià)值的改進(jìn)項(xiàng)。尤其是LED大燈，相比某些廠商將其捆綁與頂配做噱頭的做法，馬自達(dá)此舉還是值得肯定的。具體到車款，基礎(chǔ)款比較的意義不大，因?yàn)楫吘官I的人不多。從CX-5之前的表現(xiàn)看，大多數(shù)人還是更愿意購(gòu)買價(jià)格實(shí)惠且省油的2.

該款車側(cè)重在四個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，包括提高油門響應(yīng)和線性度、降低噪音、減少振動(dòng)和提高駕駛平順性、提高乘坐的舒適性，并保持同級(jí)車領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向和操控性。外觀設(shè)計(jì)得更加優(yōu)雅，內(nèi)飾也變得更加有質(zhì)感，試圖打造在同級(jí)別中更高級(jí)的緊湊suv。外觀方面：2017款馬自達(dá)CX-5外觀設(shè)計(jì)充滿科技感，紅色油亮的外觀顯得非常有個(gè)性，設(shè)計(jì)還是采用極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)手法，采用更大的垂直格柵設(shè)計(jì)，配備LED前大燈，前臉設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)做工顯得更具深度、復(fù)雜性。側(cè)面設(shè)計(jì)方面：2017款馬自達(dá)CX-5從前大燈延伸至為后輪拱下方，線條經(jīng)過精心雕琢，車身呈反射光澤顯得非常艷麗。后部尾燈變窄了，并簡(jiǎn)化了保險(xiǎn)杠和車門。內(nèi)飾：采用雙色搭配Grand Touring設(shè)計(jì)，全新內(nèi)飾采用高檔設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像奧迪的虛擬化現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，外觀更強(qiáng)調(diào)對(duì)稱性，簡(jiǎn)單性和直觀的操作。在視覺上，儀表板看起來(lái)不那么整體，采用三炮筒式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)標(biāo)配7英寸全彩色懸浮觸摸屏顯示器。動(dòng)力：搭載2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出187馬力，最大扭矩185牛米，匹配經(jīng)過重新調(diào)整的6速自動(dòng)變速器。Sport MT搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款cx-5依舊走馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)路線，但是國(guó)產(chǎn)cx-5一直在努力朝著不失操控性能的前提下增加舒適程度。而且技術(shù)先進(jìn)，從馬自達(dá)的廣告宣傳詞就能體會(huì)的到，懂車，懂你
不用多說(shuō)顏值數(shù)一數(shù)二，魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念在馬自達(dá)幾款主打車種都搭載，而且還有給人一眼驚艷的魂動(dòng)紅也是其他品牌所沒有。外形如果100分滿分的話我給90分
動(dòng)力方面不用多說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在汽車界也是家喻戶曉的，有那個(gè)自然吸氣不服，13:1高壓縮比還不爆震那個(gè)車系能做到，還有就是沒有一款車的AT變速器能跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的如此完美，除非是奔馳，就算寶馬也望洋興嘆。底盤調(diào)校更不用多說(shuō)一直被稱為彎道王的車企底盤自然不會(huì)差，一句話總結(jié)，-5歲說(shuō)是SUV車型但開起來(lái)跟轎車一樣穩(wěn)
新款-5真的是改進(jìn)很大值得期待的一款車型，至于價(jià)格跟其他競(jìng)品上下也不會(huì)差幾千塊錢我相信真正懂車的會(huì)做出正確的選擇，車好想買車壞讓時(shí)間去驗(yàn)證，讓廣大用戶口碑去驗(yàn)證

除了輪轂和進(jìn)氣柵格其他都是騷到爆啊