新款榮威550裝配了油冷6速雙離合變速器，相比老款5速自動變速器有了質(zhì)的提升。這不僅僅是增加了一個擋位，雙離合變速器在換擋速度和傳遞效率方面比起那套上了年紀的5AT也有很大的進步空間，換擋間隔只需200毫秒，而且傳動效率也超過90%，將有效降低油耗，并提升加速性能表現(xiàn)。前段時間大眾品牌的DSG雙離合變速器曾因為可靠性受到質(zhì)疑，而上汽榮威的TST雙離合變速器在可靠性方面還有待市場的最終驗證。不過有一點能讓消費者感到心安的是：上汽榮威550采用的是油冷式離合器片(也就是我們常說的濕式雙離合變速器)，其散熱表現(xiàn)要好過干式離合器片，具有更好的耐熱性和穩(wěn)定性。而大眾的DSG也只有在2.0T或更高級別的動力車型才使用6速濕式雙離合變速器。由于濕式雙離合變速器耐受性和可靠性比干式雙離合變速器有先天優(yōu)勢，它往往也能承受較高的扭矩。榮威550使用的這套變速器就可以承受最大360Nm的扭矩，用它來應付1.8T車型215Nm的峰值扭矩還有很大的余量。

要是濕的雙離合的就好了你好，干的主要離合器片容易出問題的，不可靠

看地方吧，經(jīng)常有人吐槽的干式雙離合，主要就是反復勞頓，一檔起步，磨損，造成變速箱溫度升高，啟動熱保護機制，造成車輛無法正常使用。所以如果你在經(jīng)常堵車的，需要長時間怠速，起步，慢行的大城市，可能會有影響，3,4線城市，其實體會不到很明顯的影響。當然，一分錢一分貨是肯定的，10萬元汽車上的變速箱肯定和50元的汽車上的變速箱不一樣。

質(zhì)量的話據(jù)汽車之家統(tǒng)計沒有太大問題，說實話雙離合沒有以前那么不經(jīng)事，如果連續(xù)暴力駕駛肯定會磨損原件，正常開不必要太在意的。不過低速頓挫感還是有。

車主您好，干式雙離合有頓挫和異響的，容易發(fā)熱

手動擋一般都干式的，自動擋是濕式
1、干式離合器：也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。2、濕式離合器：也就是自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連接使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優(yōu)點是便于操作，故障率低。從工作原理和基本構造上，干式離合與濕式離合變速器并沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于離合器摩擦片的冷卻方式：
(1)濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。(2)干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。干式離合器：
用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態(tài)下工作，離合器也不應出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。干式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。濕式離合器:
用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點是使用壽命長，一般不會發(fā)生故障，除非違反操作規(guī)程，經(jīng)常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。多用于自動變速器上，如現(xiàn)在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離

我買的就是干式雙離合的，用著感覺挺好的啊！干式是散熱不如濕式的但是只要你不暴力駕駛應該沒啥大問題的！