一個被閹割后懸掛N年的苦命孩子,一個是被斷軸糾纏的抬不起頭來的可憐車型
威朗年輕有個性,高爾夫經(jīng)典老八股,這兩個車都是小型車?yán)锩姹容^優(yōu)秀的,鑒于高爾夫7代的底盤懸架的簡配及大眾一些列的問題出現(xiàn),綜合下來我推薦威朗!
如果不是偏重家用,只是接送孩紙上下學(xué),當(dāng)個買菜車就放棄威朗買高爾夫,操控絕對不如高爾夫,假如經(jīng)常坐滿一家人一起出去玩就選威朗吧,空間肯定勝于高爾夫,外觀也還說的過去
別克威朗不能給出評價;其類似車型英朗1.6舒適及高7 1.4T自豪均在使用,在相同價位上來說,別克的配置略高于高爾夫,方向盤及各種按鈕也比高爾夫的用起來輕盈,屬于舒適陣營;但本人更偏向于高爾夫,其外形更加運(yùn)動,短小精悍,比較有駕駛樂趣;但是高爾夫小毛病不少。以上為個人感受,供參考。
近日,《中國汽車消費(fèi)報道》、浙江電視臺《小強(qiáng)實驗室》節(jié)目組從發(fā)動機(jī)、變速箱、前懸架(含副車架)、后懸架、自動啟停功能、胎壓監(jiān)測、手剎類型、車窗升降功能、隔音棉材質(zhì)共9個方面對大眾高爾夫7和別克威朗GS進(jìn)行了權(quán)威對比調(diào)查。據(jù)了解,參與實驗的這兩款車型都是全系標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排正面氣囊和側(cè)面氣囊,除了最低配之外,它們都配備了頭部氣簾,所以這兩款車其實在同級別車型中均屬于中上水平。調(diào)查結(jié)果顯示,在此9個對比項目中,大眾高爾夫7占微弱優(yōu)勢的只有2個項目,分別是手剎類型和車窗一鍵升降防夾功能。據(jù)汽車專家汪英來介紹,目前汽車行業(yè)內(nèi),手剎分為電子和機(jī)械兩種。電子手剎是由兩個剎車電機(jī)和一個控制模塊組成,價格高達(dá)7000元;而機(jī)械手剎或者機(jī)械腳剎的結(jié)構(gòu)和電動自行車的剎車差不多,價格在200元左右。本次實驗結(jié)果顯示,大眾高爾夫7全系標(biāo)配電子手剎,而別克威朗GS 1.5最低配車型配備的是價格在200元左右的機(jī)械手剎,1.5中高配和1.5T全系車型配備的則是7000元左右的電子手剎。另外,大眾高爾夫7全系標(biāo)配車窗一鍵升降防夾功能,而別克威朗GS只有頂配才有這個功能,低配車型只有駕駛員座才有車窗一鍵升降防夾功能,高配也只有前排座位配備車窗一鍵升降防夾功能。除此之外,其余7個對比項目,大眾高爾夫7均弱于別克威朗GS。并且實驗發(fā)現(xiàn),在后懸架方面,大眾高爾夫6“升級”到高爾夫7的過程中也存在減配現(xiàn)象。大眾高爾夫6的后懸架采用的是多連桿獨立懸架,價格在3000元左右,而大眾高爾夫7后懸架采用的則是扭力梁非獨立懸架,價格僅為500元左右。據(jù)了解,懸架成本比較高,一般都是汽車廠家減配的重點。從實驗可以看出,相對于大眾高爾夫6的獨立懸架,一輛高爾夫7的后懸架就可以增加2500元左右的利潤。如果以2015年大眾高爾夫7國內(nèi)銷售19.2萬輛左右計算,改動后懸架,大眾就可以增加4.8億元左右的利潤。據(jù)一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士介紹,最近4年來,大眾車型在對比實驗中優(yōu)勢項目越來越少,本次實驗結(jié)果,實際上是大眾最近10年來,減配“成果”的一次“檢閱”。
車是高爾夫好,高爾夫可以說是大眾最好的車了,但是威郎GS性價比很高,如果就是平時代步選高爾夫7,如果想偶爾路上撒撒野選威朗GS
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