開過朋友的思博銳，僅僅是個把小時。不過在高速上感覺還不錯，跟雅閣很象，油門靈敏，指向準確。不過沒覺著底盤有上邊說的那么神。跟雅閣原廠車區(qū)別不大屬于中級車里的偏上水平。（大多數(shù)人都愿意把新款雅閣和凱美瑞操控歸為一類，其實雅閣的操控還是比凱美瑞要強的多。朋友也提過東本售后服務(wù)很好，這車保養(yǎng)比銳志也稍便宜。這車標價虛高，便宜3萬還算合適。

本田思鉑睿:
很有派頭
思鉑睿這車的空間不是很好，后排座位比較憋屈。但是他的配置和內(nèi)飾做的的確要比雅閣好。銷量沒有雅閣好主要是因為思鉑睿的定價高，現(xiàn)在普遍減價3-4W，還是值得入手的。

2013款很不錯，高達4萬的優(yōu)惠非常有競爭力。2013款用了和日本本土一樣的k24y5引擎，201匹的輸出還是非常了得的，就底盤而言，思鉑睿的底盤整體性強于競品銳志。這車在2000轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)左右有個動力爆發(fā)點。我覺得是目前國內(nèi)比較能體現(xiàn)本田精華的車。如果說09年上市時能早點引進k24y5，相信思鉑睿不是現(xiàn)在的局面。這車的缺點主要是：1，換用高壓縮比機頭后對油品質(zhì)量要求提高，2013款需要97。2，大部分車主反映后排空間不大（我覺得運動型的車這方面終歸要舍棄）3，本田的通病，高速剎車時會有方向盤抖動，這個可以通過4s換剎車皮解決。總之，13款的思鉑睿是個綜合素質(zhì)不錯的轎車，尤其是在官方一直有優(yōu)惠的市場情況下。只是在目前神車和渦輪當?shù)赖默F(xiàn)在，思鉑睿埋沒其中多少顯得有些非主流。

LZ你好，我就是思鉑睿的車主，同時是北京思鉑睿車友會的會長，我們這里大大小小的事故也有了不少，本人也有過幾次比較嚴重的事故，至少沒有一些車黑說的軟的像紙一樣，我在買車之前是堅決不考慮日本車的，原因就是安全性問題，直到我見到一次思鉑睿追尾小面，面包后面全爛，思鉑睿前面漆都沒掉，附一個我本人事故的帖子，以供參考。

關(guān)于本田思鉑睿的網(wǎng)友評論：
車子簡配，居然簡配掉一個最重要的低音單元，還有就是16寸的小輪轂及單排氣管。同時作為一款主打運動的車型，不管什么車型，黑內(nèi)是必須的，東本內(nèi)飾搭配的機動性還是有待改進，過于死板只能讓出市場銷售份額。油漆比較薄,車頭引擎蓋被小石頭彈的直接見鐵皮了,容易掛花,但光亮度還是不錯的.真皮坐椅不是全真皮,擔心人造革的壽命沒有真皮那么長,廠家太會算了,最討厭的是后排中間坐的位置也是人造革材料,省的沒檔次了.
油耗太高出乎想象，完全偏離了我對日系車的認識…軸距太短，后排腿部空間尤其是腳部空間比較差，前排調(diào)整好后連個水桶都放不下…后備箱的開啟設(shè)計太偷工減料了，現(xiàn)在比較擔心兩根細鐵絲的壽命…

全系都挺不錯的，特別適合駕駛，外觀也帥…當時沒降價之前曾是我認真考慮的車型之一。不過后排空間不算很寬裕，而且也沒渦輪增壓，再加上日系車的血統(tǒng)，所以我還是放棄了。現(xiàn)在降價了不少，倒是可以考慮了。

思鉑睿是本田高端品牌阿庫拉的TSX09款，目前除了TSX沒有進口以外阿庫拉別的車型都有進口