這兩個半斤八兩吧，相比上代來講，我覺得凱美瑞好，畢竟發動機變速箱是新的。但是對于換代雅閣，就沒什么優勢了，地球夢發動機，雙屏幕都是賣點。如果現在選的話，25萬內我選雅閣，25外，我選凱美瑞混動。

是卡羅拉省油.然后到雅閣

先來看一些數據：14518臺、30天、連續5個月第一。把這些零碎的數據整合起來，就能讓廣州豐田公司的人臉上洋溢著燦爛的笑容。豐田人用非常中國h式的“饑惡營銷”和非常討好國人的造型一舉拿下了中級車頭把交椅，看似那么輕描淡寫，事實上卻是豐田深厚產品開發功力的體現。非常中庸但適合特定目標人群這或許就是凱美瑞的取勝之道。任何一個第二名都不會對第一名服氣，特別是像本田這樣的曾經也輝煌過的主。本田在國內投產的兩代雅閣其實也給人們留下了比較好的印象，除開所謂的“碰撞門”事件，雅閣給人的感覺多為發動機技術先進、動力充足、質量比較可靠、外形屬于宜公宜商的類型。不過本田這幾年的設計風格總是有些偏向前衛的高科技感。從新奧德賽的小眼與低矮車身到雅閣改款的三角形LED尾燈，人們總會覺得雅閣是更適合年輕一點的人群。而在中國，購買雅閣雅閣這類中級車的人和企業，總希望看到的是更加沉穩，更加大氣，更加有派頭的外形。凱美瑞的出現正好把這部分人給拉了過去，占到了上風。本田人是不會善罷甘休的，他們要反擊，而反擊的武器就是最新一代的雅閣。本田人的新武器其實還沒有完全公布，但已經有汽車“狗崽隊”用相機記錄了它在美國加尼福尼亞做道路試車時的完整外形。有了這些諜照和在本田于1月份在底特律車展上發布的2008 Accord coupe concept(雅閣轎跑的概念車)我們就能基本上看清2008款雅閣的所有設計細節了。而按照廣州本田的一貫作風，當新車型在北美發布以后，會以最快的時間把它引進到國內，老一代的產品會利馬停產。那么2008款雅閣一定會作為本田人反擊凱美瑞最有力的武器。下面我們來做個非常有趣的事情，讓還沒有誕生的2008款雅閣和凱美瑞對比一下，讓一次發生在未來的競爭提前上演。本田官方稱2008款雅閣的設計是繼續走的新銳動感路線，不過當我們用一名典型的國內購車者的眼光去審視2008款雅閣的車頭時，倒是感覺它更注重的是體現莊重的一面。首先是7代雅閣比較扁平，兩頭比較銳利的中央格柵，被一個更加寬闊的多邊形橫條格柵代替。這讓車頭變得更加厚重，不像7代雅閣那么“尖”。而凱美瑞的格柵和車頭正是據有這樣的風格，看上去更厚重、踏實。2008款雅閣在此處的造型還是略顯平淡。車燈外形的變化也很大。7代雅閣的車燈呈典型的三角形，被人戲稱為“三角眼”。銳利有余，但沉穩不足。而凱美瑞用的是典型的長條狀車燈，內置透鏡組，這在視覺上也拉寬了車頭。2008款雅閣也改掉了三角形的車燈，把大燈組拉扁拉長，從而造就出更加寬闊的

每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。2、不要猛踩油門來加速。什么速度就換什么檔。不要超速。清理你的車后行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800-2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉速引擎可降低200-400轉，從而降低油耗。

凱美瑞更省油些，畢竟豐田發動機是最經濟省油的如有幫助，請設置最佳答案，謝謝了

其實雅閣和凱美瑞各有千秋。首先說近期情況 1 雅閣比凱美瑞保值高 2 凱美瑞全系列都是自動檔變速箱。3 雅閣車比較多這車一多4S店的售后態度就可想而知了 4 最早凱美瑞比雅閣貴一些的但是現在卻便宜了 5 雅閣小毛病不斷 6 凱美瑞有后排空調出風口最低配的也有雅閣的話我不知道，但是雅閣最低配的車是手動檔。性價比來說低配的雅閣不如凱美瑞高配的話，還是雅閣好啊，看吧當年新雅閣出來的時候就打天下了，曾一度登上銷售榜首。而現在雅閣比以前改進了不少啊。個方面的性能和使用性都提高很多，舒適性也增加不少，內部空間也寬敞。最好的證明就是，你可以從網上的車型配置上看到凱美瑞的標準座位是4個，而雅閣是5個。總的來說，小日本賣給我們中國人的車都不如他們自己國家生產的。都是偷工減料的。比較凱美瑞和雅閣八代，還是雅閣好。買轎車誰不圖個舒適，雅閣這方面比凱美瑞做的要好。相信自己對于您說的問題，我個人認為還是雅閣比較好一些，尺寸方面，新雅閣在長、寬、高以及軸距上都壓倒了凱美瑞。齊全的裝備是凱美瑞dvd和gps導航、智能鑰匙按鈕啟動、雙區空調、氙氣自動轉向大燈等裝備，在頂配的凱美瑞身上都可以找到。凱美瑞的vvt-i發動機，力量不算很澎湃，但有一種輕快感，屬效率很高的類型。低速時保持豐田一貫的安靜性，但中高轉發動機噪音增加顯著。雅閣的2.4 i-vtec發動機，雖然馬力比凱美瑞大，但實測的加速成績和凱美瑞幾乎打平手。它的初段沒有凱美瑞那份輕快感，但全區間的線性感覺更好，高轉聲線也要比凱美瑞更精細、有動感一些。行車安靜性是豐田的強項，凱美瑞守住了這個傳統優勢，日常行車時，傳動系統的安靜性、車廂密封性都稍勝新雅閣。新雅閣在碰撞試驗中分數很高，安全性能高，但國產件比較多，小毛病異響比較多，我個人認為總體來說還是雅閣的性價比比較高。手自一體變速器將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求。車價相應要高一些。自動變速器（at）操作輕松簡便、降低駕駛疲勞。比手動擋耗油，長期駕駛容易丟失駕駛快感。