目前在奧迪A4L、A6L等部分車型均有采用Multitronic的CVT變速箱,應用面最廣的就是國產的A4L和A6L車型。其實采用CVT變速箱并非考慮成本問題,主要是車輛動力匹配和市場消費者的需求決定的。關于奧迪CVT車型,我有著長時間的體驗,特別是A4L的2.0TCVT車型在平順性方面要比雙離合車型舒適不少,同時燃油經濟性表現不錯。我曾經在夏天從廣州往返清遠,全程空調高速、市區道路,平均油耗僅為5.4L,這是相當客觀的水平。在日常使用方面,奧迪的CVT變速箱需要駕駛者花一段時間尋找和發動機最佳匹配的轉速段,只要把握好轉速段,動力響應效率并不亞于傳統變速箱。當然如果你要求運動的話,寶馬匹配的ZF8速自動變速箱響應會更為積極。對于和日產品牌CVT對比,奧迪品牌CVT變速箱會更為柔滑,順暢,高檔感要強一些。實際傳動效率,暫時沒有做具體對比。希望以上回答能夠對你有所幫助,謝謝。希望采納
您好,cvt變速器采用多片式離合器,車輛在起步階段離合器有一個同步過程,之后轉為異步。至于與雙離合變速器對比,要先了解雙離合變速器特點,它是手檔和自動檔結合。它解決了手檔車換檔舒適性問題和自動變速器換檔感覺問題。換檔平順性更加接近于cvt變速器,同時檔位動力輸出響應更快接接近手檔車。而cvt變速器動力輸出需要變速器油建立壓力傳遞動力,所以會有一定延遲。兩者相比雙離合器的變速器換檔更加快。希望上述回答對您有所幫助,謝謝!北京市汽車修理公司博瑞祥云汽車銷售中心電話:010-技術咨詢郵箱:jishuzixun@arcb.com.cn
DCT的節能優勢
1、實現無動力中斷換擋,減少由動力中斷引起的能量損失。DCT的換擋原理基于兩個離合器的轉換,在換擋前就可以進行檔位選擇,換擋時只要分別完成兩個離合器的分離和閉合就可以了(實現控制很困難,是雙離合器變速器的核心技術)。整個換擋過程沒有出現動力中斷,從而提升了燃油經濟性。對于自動變速器而言,執行機構的能耗是其燃油損失的主要部分。這里需要明確一個概念:DCT根據采用的離合器的不同可以分為濕式的和干式的。二者最大的不同是離合器間是否存在油液。干式離合器的經濟性不僅優于濕式,與MT相比也毫不遜色,主要原因在于干式執行機構的能耗非常低。干式雙離合器采用的是電動執行機構,而濕式的則采用電液執行機構,這一項區別使干式雙離合器變速器燃油消耗率比濕式的大約降低5%。CVT的節能優勢:
1、可以使發動機頻繁工作在較低油耗的工況下,從而獲得良好的經濟性
由最小燃油消耗特性曲線可以得到某一工況下的最佳傳動比,CVT可以根據不同的工況,為汽車提供最佳傳動比,從而提高整車的燃油經濟性。2、實現無動力中斷換擋,減少由動力中斷引起的能量損失。CVT的換擋原理鋼帶或鏈條在兩個錐形盤上移動來改變傳動比,不會出現動力中斷(鋼帶或鏈條不打滑)。
這個看個人駕駛習慣的,CVT變速箱的特性決定了它不能被高性能車采用,說白點就是駕駛習慣溫柔點,不要粗暴對待就挺耐用,希望對你有幫助。
依照上述情況判斷,應該是變速箱集成電路模塊出現故障。因車齡較大,電子元件老化是很經常的現象,建議檢查行車電腦及變速箱電控模塊,估計要更換