冷車啟動怠速高原因：
如果天氣非常冷的話，汽車在啟動后怠速會再1千轉以下，大概900轉，為了是保護發動機。如果天氣在15度以上啟動車輛的話，汽車在啟動后怠速會在1200轉左右，為了是讓機油迅速升溫潤滑機件。解決方案：
1、清洗節氣門，并進行匹配；2、檢查有無廢氣管漏裝，后者漏氣；3、檢查車輛進氣道積碳情況；4、檢查水溫傳感器。

汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫傳感器，(水溫傳感器顧名思義是探測水溫，向ECU提供信號，確保發動機在啟動或運行時控制噴油量的一種電子原器件。進一步講：ECU根據水溫傳感器提供的信號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求。天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。（2）轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。汽車怠速高的原因：1、怠速開關不閉合，2、怠速控制閥有故障，3、進氣管漏氣，4、配氣相位錯誤，5、噴油器滴漏或堵塞，6、排氣系統堵塞，7、怠速工況時EGR閥開啟。

考慮清洗下節氣門。一般來說，秋冬季冷車啟動后，怠速會偏高，而不是偏低。建議清洗節氣門，車每兩年可以考慮清洗冷卻系統，更換防凍液。

1.檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發動機控制模塊就有可能增加噴油量，從而導致怠速過高。2.檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好。3.檢查節氣門在怠速時是否關嚴。若不關嚴，則檢查節氣門是否因積碳卡主或節氣門拉鎖過緊等。4.檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號及其線路是否正常。若監測到的溫度比發動機實際溫度高，就會增加噴油量，導致怠速過高。5.檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）的信號及其線路是否正常。6.檢查空調系統、動力轉向開關及換當開關在不工作時是否有信號輸出或線路是否有問題。若這些系統不工作時仍有信號輸出，怠速就會過高。7.檢查發動機控制模塊或匹配設定對否有問題，若有問題則重新設定。8.檢查燃油壓力是否過高。壓力過高使噴油量增大，怠速過高。9.檢查噴油器是否泄漏。噴油器若泄露，就會增大噴油量是怠速過高。10.檢查噴油器噴油量是否在規定范圍內。發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。怠速時，發動機與傳動系統分離且油門踏板完全松開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低，過高會使油耗增加，過低會使發動機怠速轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速轉速。一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min，汽油機怠速轉速在700~1000r/min。

怠速狀態是指發動機空轉時的工作狀況，即再發動機運轉時，完全放松油門門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。發動機空轉時的轉速被稱為怠速轉速，是發動機在沒有對外輸出功并維持正常運轉的最低轉速。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。怠速不穩就是在怠速狀態下，轉速忽高忽低變化較大，是發動機最為常見的故障，主要常見的原因有：
（一）怠速開關不閉合
診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤，發動機轉速不升高，可證明是此故障。排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。（二）怠速控制閥(ISC)故障
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。故障排除：清洗或業換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。（三）進氣管路漏氣
診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。（四）噴油器滴漏或堵塞
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出“咔嘰咔嘰”作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現象。（五）排氣系統堵塞
診斷方法：利用真空表對△Px進行檢測，若△Px較低且加速時常常伴有發悶的現象，可確定為此故障。故障排除：更換三元催化器。除以上故障原因，還有許多故障同樣會引起怠速異常，包括：ECU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；備用電源電路；冷起動噴油器電路；混合氣調節可變電阻器電阻；燃油質量；進氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。